用于燃烧发动机的增压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109441621A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811373257.6(22)申请日2018.11.19(71)申请人宁波丰沃涡轮增压系统有限公司地址315336浙江省宁波市杭州湾新区兴慈七路433号(72)发明人张龙飞王永红熊劲松李国斌(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人潘李亮(51)Int.Cl.F02B33/40(2006.01)F02B39/00(2006.01)F02B39/10(2006.01)H02K5/20(2006.01)H02K11/33(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于燃烧发动机的增压装置(57)摘要本发明涉及燃烧发动机技术领域，尤其涉及一种用于燃烧发动机的增压装置。它包括具有压缩机壳体（2）的电驱动压缩机（1），所述压缩机壳体（2）内设有压缩机轮（3），所述压缩机壳体（2）具有与压缩机轮（3）后侧相邻的压缩机壳体后壁（5）；它还包括电机（6），所述电机（6）具有电机壳体（7）；它还包括电力电子电路（8），所述电力电子电路（8）设置在所述压缩机壳体后壁（5）与电机壳体（7）之间；所述电机壳体（7）上设有冷却通道（9），且所述冷却通道（9）的进口或者出口经过电力电子电路（8）上发热区域（11）的上方。这种增压装置实现方便、实现成本较低且冷却散热效果较好。CN109441621ACN109441621A权利要求书1/1页1.一种用于燃烧发动机的增压装置，它包括具有压缩机壳体（2）的电驱动压缩机（1），所述压缩机壳体（2）内设有压缩机轮（3），所述压缩机轮（3）安装在转子轴（4）的一端上，所述压缩机壳体（2）具有与压缩机轮（3）后侧相邻的压缩机壳体后壁（5）；它还包括电机（6），所述电机（6）具有电机壳体（7）；它还包括电力电子电路（8），所述电力电子电路（8）设置在所述压缩机壳体后壁（5）与电机壳体（7）之间；其特征在于：所述电机壳体（7）上设有冷却通道（9），且所述冷却通道（9）的进口或者出口经过电力电子电路（8）上发热区域（11）的上方。2.根据权利要求1所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述冷却通道（9）的进出口通道（10）均位于电力电子电路（8）上发热区域（11）的上方。3.根据权利要求1所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述发热区域（11）为电力电子电路上若干个MOSFET或IGBT的位置。4.根据权利要求3所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述MOSFET或IGBT与电机壳体（7）之间还设有一层导热硅脂（12）。5.根据权利要求4所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述电机壳体（7）上设有供MOSFET或IGBT嵌入的凹槽（13），且所述导热硅脂（12）设置在凹槽（13）内。6.根据权利要求1所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述冷却通道（9）的开口设置在电机壳体（7）远离压缩机轮（3）一侧，而且所述电机（6）的电机腔（14）的开口设置在电机壳体（7）靠近压缩机轮（3）一侧，并且所述冷却通道（9）的开口通过通道堵盖（15）密封。7.根据权利要求6所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述通道堵盖（15）通过铝焊接或者冲压件过盈粘接固定在冷却通道（9）开口处。8.根据权利要求1所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述冷却通道（9）包括设置在电机腔圆周的电机壳体上的主通道（19）以及设置在电力电子电路上发热区域上方的电机壳体上的进出口通道（10），所述电机（6）包括定子（20），且所述主通道（19）的深度超过定子（20）与电机壳体（7）内壁接触部位的深度。9.根据权利要求1所述的用于燃烧发动机的增压装置，其特征在于：所述电机（6）上设有定子接线部（18），且所述定子接线部（18）穿过轴承座（16）与电力电子电路（8）电连接，且所述定子接线部（18）与轴承座（16）绝缘密封配合。2CN109441621A说明书1/4页用于燃烧发动机的增压装置技术领域[0001]本发明涉及燃烧发动机技术领域，尤其涉及一种用于燃烧发动机的增压装置。背景技术[0002]燃烧发动机是一种将热能转化为机械能的机器。并且在现有技术有在燃烧发动机上设置增压装置，但是现有技术，如公开号为CN105308288A的中国公开专利，其增压装置将电力电子电路设置在压缩机壳体后壁以及电动马达之间，并且在压缩机壳体后壁内设置有冷却套，但是这种结构具有以下缺点：一、首先将冷却套设置在压缩机壳体后壁内，进出冷却液不方便；二、其次，即使在压缩机壳体后壁实现冷却液的进出，这样会导致加工成本较高；三、最后，即使在压