一种分力轮挡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109466790A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201710807579.6(22)申请日2017.09.08(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人张恒铭(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)B60P3/077(2006.01)E04H6/42(2006.01)B65D85/68(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种分力轮挡装置(57)摘要本发明公开了一种分力轮挡装置。所述分力轮挡装置包括：分力板，所述分力板的一个面用于放置轮胎；第一轮挡，其设置在所述分力板的一侧；第二轮挡，其设置在所述分力板的另一侧，且与所述第一轮挡相对；第三轮挡，其设置在设置有所述第一轮挡的所述分力板的一侧；第四轮挡，其设置在设置有所述第二轮挡的所述分力板的一侧，且与所述第三轮挡相对。本申请的分力轮挡装置通过第一轮挡、第二轮挡、第三轮挡以及第四轮挡的位置之间的转换，从而用于为轮胎进行分力止动，在不需要使用时，第一轮挡、第二轮挡、第三轮当、第四轮挡收回，与分力板形成一个体积较小的平板型装置，从而解决空间，方便运输。CN109466790ACN109466790A权利要求书1/2页1.一种分力轮挡装置，其特征在于，所述分力轮挡装置包括：分力板(1)，所述分力板(1)的一个面用于放置轮胎(2)；第一轮挡(3)，所述第一轮挡(3)设置在所述分力板(1)的一侧；第二轮挡(4)，所述第二轮挡(4)设置在所述分力板(1)的另一侧，且与所述第一轮挡(3)相对；第三轮挡(5)，所述第三轮挡(5)设置在设置有所述第一轮挡(3)的所述分力板的一侧；第四轮挡(6)，所述第四轮挡(6)设置在设置有所述第二轮挡(4)的所述分力板的一侧，且与所述第三轮挡(5)相对；其中，所述第一轮挡(3)、第二轮挡(4)、第三轮挡(5)以及第四轮挡(6)均能够沿所述分力板(1)的两端方向弯折，从而具有弯折位置以及伸直位置；在所述伸直位置，所述第一轮挡(3)、第三轮挡(5)贴合所述分力板(1)的一侧设置，所述第二轮挡(4)、第四轮挡(6)贴合所述分力板(1)的另一侧设置；在所述弯折位置，所述第一轮挡(3)、第二轮挡(4)、第三轮挡(5)以及第四轮挡(6)均向所述分力板(1)的用于放置轮胎(2)的面凸起，所述轮胎(2)放置在所述第一轮挡(3)、第二轮挡(4)、第三轮挡(5)以及第四轮挡(6)的凸起之间。2.如权利要求1所述的分力轮挡装置，其特征在于，所述分力板的两侧设置有沿分力板两端方向排列的多个通孔；所述第一轮挡包括第一轮挡第一杆以及第一轮挡第二杆，所述第一轮挡第一杆的一端与所述第一轮挡第二杆的一端铰接，所述第一轮挡第一杆的另一端以及所述第一轮挡第二杆的另一端适于铰接至所述通孔；所述第二轮挡包括第二轮挡第一杆以及第二轮挡第二杆，所述第二轮挡第一杆的一端与所述第二轮挡第二杆的一端铰接，所述第二轮挡第一杆的另一端以及所述第二轮挡第二杆的另一端适于铰接至所述通孔；所述第三轮挡包括第三轮挡第一杆以及第三轮挡第二杆，所述第三轮挡第一杆的一端与所述第三轮挡第二杆的一端铰接，所述第三轮挡第一杆的另一端以及所述第三轮挡第二杆的另一端适于铰接至所述通孔；所述第四轮挡包括第四轮挡第一杆以及第四轮挡第二杆，所述第四轮挡第一杆的一端与所述第四轮挡第二杆的一端铰接，所述第四轮挡第一杆的另一端以及所述第四轮挡第二杆的另一端适于铰接至所述通孔。3.如权利要求1所述的分力轮挡装置，其特征在于，所述分力板的两侧设置有滑槽；所述第一轮挡包括定位销、第一轮挡第一杆以及第一轮挡第二杆，所述第一轮挡第一杆的一端与所述第一轮挡第二杆的一端铰接，所述第一轮挡第一杆的另一端以及所述第一轮挡第二杆的另一端适于安装至所述滑槽内并能够在所述滑槽内滑动，所述定位销用于固定所述第一轮挡第一杆的另一端以及所述第一轮挡第二杆的另一端在滑槽中的位置；所述第二轮挡包括定位销、第二轮挡第一杆以及第二轮挡第二杆，所述第二轮挡第一杆的一端与所述第二轮挡第二杆的一端铰接，所述第二轮挡第一杆的另一端以及所述第二轮挡第二杆的另一端适于安装至所述滑槽内并能够在所述滑槽内滑动，所述定位销用于固定所述第二轮挡第一杆的另一端以及所述第二轮挡第二杆的另一端在滑槽中的位置；所述第三轮挡包括定位销、第三轮挡第一杆以及第三轮挡第二杆，所述第三轮挡第一2CN109466790A权利要求书2/2页杆的一端与所述第三轮挡第二杆的一端铰接，所述第三轮挡第一杆的另一端以及所述第三轮挡第二杆的另一端适于安