一种船舶锚机用抛锚限速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109484574A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201910029127.9(22)申请日2019.01.12(71)申请人周吕鑫地址310016浙江省杭州市江干区九堡工业园二路70号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B63B21/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种船舶锚机用抛锚限速装置(57)摘要本发明涉及船舶抛锚设备技术领域，且公开了一种船舶锚机用抛锚限速装置，包括基座，所述基座的顶面设有左支架，所述基座的顶面设有位于左支架右侧的防护壳，所述基座的顶面设有位于防护壳右侧的右支架，所述右支架的顶部设有传动轴，所述传动轴的左端贯穿防护壳并与左支架的顶部连接。抛锚时，锚链带着锚链轮转动，为摩擦块提供一个离心力的作用，使摩擦块做离心运动，摩擦块与摩擦环内壁接触之后，部分离心力转化成摩擦块对摩擦环的压力，使摩擦块与摩擦环之间的摩擦力增加，增大锚链轮转动的阻力，进而减小锚链出链的加速度，为木匠预留的反应时间长，木匠有充足的时间操作刹车装置，不容易产生疲劳，刹车操作失误率低。CN109484574ACN109484574A权利要求书1/1页1.一种船舶锚机用抛锚限速装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶面设有左支架(2)，所述基座(1)的顶面设有位于左支架(2)右侧的防护壳(3)，所述基座(1)的顶面设有位于防护壳(3)右侧的右支架(4)，所述右支架(4)的顶部设有传动轴(5)，所述传动轴(5)的左端贯穿防护壳(3)并与左支架(2)的顶部连接，所述传动轴(5)的外部设有刹车系统(6)，所述传动轴(5)的外部设有锚链轮(7)；所述防护壳(3)包括主体(301)，所述主体(301)的底部与基座(1)的顶面固定连接，所述主体(301)的内部开设有容置腔(302)，所述容置腔(302)的内壁设有摩擦环(303)，所述主体(301)的右端设有盖板(304)；所述锚链轮(7)包括轮体(701)，所述轮体(701)套设在传动轴(5)的外部，所述轮体(701)的右侧面开设有安装腔(702)，所述安装腔(702)的内壁设有弹性件(703)，所述弹性件(703)的另一端设有摩擦块(704)，所述轮体(701)的右侧面设有端盖(705)。2.根据权利要求1所述的一种船舶锚机用抛锚限速装置，其特征在于：所述容置腔(302)左端开口的直径值小于其右端开口的直径值。3.根据权利要求1所述的一种船舶锚机用抛锚限速装置，其特征在于：所述容置腔(302)左端开口的中心位置与轮体(701)的中心位置重合。4.根据权利要求1所述的一种船舶锚机用抛锚限速装置，其特征在于：所述容置腔(302)右端开口的中心位置位于轮体(701)中心位置下方，且两中心位置之间的最短距离值为摩擦块(704)在重力作用下使弹性件(703)产生的形变量。5.根据权利要求1所述的一种船舶锚机用抛锚限速装置，其特征在于：所述容置腔(302)的内壁开设有T型槽，所述摩擦环(303)的外表面设有与T型槽相适配的T型引脚。2CN109484574A说明书1/3页一种船舶锚机用抛锚限速装置技术领域[0001]本发明涉及船舶抛锚设备技术领域，具体为一种船舶锚机用抛锚限速装置。背景技术[0002]船舶锚机是船舶上用于收放锚及锚链的机械设备，通常固定安装在船舶首楼甲板上，主要由基座、支架、锚链轮、刹车系统、动力传输系统等组成，锚链轮有两个，一个锚链轮的外部装设有刹车装置，构成刹车系统，另一个锚链轮安装在防护壳内，抛锚时，船长严格控制船舶的余速，分析风向和海流方向对抛锚的影响，木匠到锚机旁准备好抛锚，到达预定抛锚地点后，将锚抛出，并使用刹车装置给锚链减速，每放出适当长度锚链，刹车一次，严格控制好出链速度，直至抛锚完成。但是现有的锚机在使用过程中仍然存在以下问题：[0003]1、在抛锚过程中，锚链的出链速度迅速增加，加速度很大，为木匠预留的反应时间短，木匠需要精神高度集中的观察出链速度并准确的操作刹车装置，容易产生疲劳，刹车操作失误率高。[0004]2、刹车操作失误会使锚链单次出链过长，速度过快，此时刹紧刹车装置，刹车带将承受很大的顿力，轻则损坏刹车带，重则锚链失控导致丢锚事故的发生，造成船舶碰撞或搁浅，进而产生更大的损失。[0005]针对上述问题，本发明提供一种船舶锚机用抛锚限速装置。发明内容[0006]本发明提供了一种船舶锚机用抛锚限速装置，该限速装置能够根据锚链的出链速度增加对锚链的阻力，减小锚链出链增速的加速度，延长为木匠预留的反应时间，降低木匠操作刹车装置的失误率，同时能够有效限制锚链的出链速度，减小刹车装置受到的顿力，刹车带不会损坏，锚链不会失