用于车辆用空调装置的送风单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154673A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910066847.2(22)申请日2019.01.24(30)优先权数据2018-0252572018.02.15JP(71)申请人法雷奥日本株式会社地址日本埼玉县(72)发明人荒木大助(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称用于车辆用空调装置的送风单元(57)摘要轴向尺寸小的车辆用空调装置用送风单元。将向设于涡旋壳体(12)内的叶轮(14)的第一轴向部分(141)供给的空气流和第二轴向部分(142)供给的空气流分离的分离筒(33)具有：穿过涡旋壳体的吸入口(13)沿轴向延伸的主体部分(34)；从主体部分分支而向半径方向外侧延伸、且使主体部分与进气壳体(30)的外气进入口(31)及内气进入口(32)分别连通的外气通路部分(35)及内气通路部分(36)。流路切换装置(40)使外气通路部分(35)和外气进入口(31)连通或截断该连通、以及使内气通路部分(36)和内气进入口(32)连通或截断该连通，由此，在内气与外气之间切换向涡旋壳体(12)的第一空气流路(19)及第二空气流路(20)各自供给的空气。CN110154673ACN110154673A权利要求书1/2页1.一种送风单元(10)，用于车辆用空调装置，其特征在于，具备：叶轮(14)，其具有沿周向排列的多个叶片(140)，由电动机(16)的旋转轴(160)驱动进行旋转，在所述旋转轴的轴向上，所述多个叶片具有接近所述电动机的第一轴向部分(141)和比所述第一轴向部分远离所述电动机的第二轴向部分(142)；涡旋壳体(12)，其具有收纳所述叶轮(14)的内部空间、在所述旋转轴的轴向上开口的吸入口(13)、和在所述叶轮的周向上开口的排出口；间隔壁(18)，其将所述涡旋壳体(12)的所述内部空间之中所述涡旋壳体的内周面与所述叶轮的外周面之间的区域、以及所述排出口的内部空间沿所述轴向分割而形成第一空气流路(19)及第二空气流路(20)；进气壳体(30)，其具有与所述涡旋壳体(12)的所述吸入口(13)连通的内部空间，该进气壳体(30)具有用于向该进气壳体(30)的内部空间分别引入外气及内气的外气进入口(31)及内气进入口(32)；分离筒(33)，其具有穿过所述涡旋壳体(12)的所述吸入口(13)而沿所述轴向延伸的主体部分(34)、和从所述主体部分分支而向半径方向外侧延伸、且使所述主体部分与所述进气壳体(30)的所述外气进入口(31)及所述内气进入口(32)分别连通的外气通路部分(35)及内气通路部分(36)，该分离筒(33)构成为，将通过所述主体部分(34)的内侧而导入到所述涡旋壳体(12)内的空气经由所述叶轮(14)的叶片的第一轴向部分(141)而导向所述涡旋壳体(12)的所述第一空气流路(19)，并且，将通过所述主体部分(34)的外侧且所述吸入口(13)的内侧而导入到所述涡旋壳体(12)内的空气经由所述叶轮(14)的叶片的第二轴向部分(142)而导向所述第二空气流路(20)；流路切换装置(40)，其使所述分离筒(33)的所述外气通路部分(35)和所述进气壳体(30)的所述外气进入口(31)连通或将该连通截断、以及使所述分离筒(33)的所述内气通路部分(36)和所述进气壳体(30)的所述内气进入口(32)连通或将该连通截断，由此，在内气与外气之间切换向所述涡旋壳体(12)的所述第一空气流路(19)及所述第二空气流路(20)各自供给的空气。2.如权利要求1所述的送风单元，其特征在于，所述进气壳体(30)的所述外气进入口(31)具有面向所述分离筒(33)的所述外气通路部分(35)的流入口的第一区域(31A)、和在所述分离筒(33)的主体部分(34)的周向上与该第一区域(31A)相邻的第二区域(31B)，经由所述外气进入口的所述第二区域进入到所述进气壳体(30)的外气通过所述分离筒(33)的主体部分(34)的外侧被导入所述涡旋壳体(12)内，所述进气壳体的所述内气进入口(32)具有面向所述分离筒(33)的所述内气通路部分(36)的流入口的第一区域(32A)、和在所述分离筒(33)的主体部分(34)的周向上与该第一区域(32A)相邻的第二区域(32B)，通过了所述内气进入口的所述第二区域的内气通过所述分离筒的主体部分的外侧被导入所述涡旋壳体(12)内。3.如权利要求1所述的送风单元，其特征在于，所述分离筒(33)的所述外气通路部分(35)及所述内气通路部分(36)在所述轴向上实质相同的位置从所述主体部分(34)分支