一种物料转运设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109502245A(43)申请公布日2019.03.22(21)申请号201811578108.3(22)申请日2018.12.20(71)申请人衡阳合力工业车辆有限公司地址421000湖南省衡阳市白沙洲工业园区白沙工业大道20号(72)发明人李利盛乐明杨鸥邹立叶王盼黄玉成闫超(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B65G25/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种物料转运设备(57)摘要本发明公开了一种物料转运设备，包括用于物料承载的车架，所述车架下方设置有沿前后方向布置的导轨，所述车架与所述导轨之间设置有轨轮，所述车架上设置有驱动机构，所述驱动机构与所述轨轮传动连接，所述车架前端设置有第一行程开关与第二行程开关，所述车架后端设置有第三行程开关与第四行程开关，所述导轨前端设置有与所述第一行程开关相对应的第一减速感应板以及与所述第二行程开关相对应的第二减速感应板，所述导轨后端设置有与所述第三行程开关相对应的第三减速感应板以及与所述第四行程开关相对应的第四减速感应板。该物料转运设备能方便、有效的实现槽钢的精准转运，既能降低工人的劳动强度，又能提高工作的安全性。CN109502245ACN109502245A权利要求书1/1页1.一种物料转运设备，其特征在于，包括用于物料承载的车架，所述车架下方设置有沿前后方向布置的导轨，所述车架与所述导轨之间设置有轨轮，所述车架上设置有驱动机构，所述驱动机构与所述轨轮传动连接，所述车架前端设置有第一行程开关与第二行程开关，所述车架后端设置有第三行程开关与第四行程开关，所述导轨前端设置有与所述第一行程开关相对应的第一减速感应板以及与所述第二行程开关相对应的第二减速感应板，所述导轨后端设置有与所述第三行程开关相对应的第三减速感应板以及与所述第四行程开关相对应的第四减速感应板。2.根据权利要求1所述的物料转运设备，其特征在于，所述第二减速感应板位于所述第一减速感应板前方且两者之间设置有规定的减速间距，所述第三减速感应板位于所述第四减速感应板前方且两者之间设置有规定的减速间距。3.根据权利要求2所述的物料转运设备，其特征在于，所述驱动机构驱动所述车架沿所述导轨前行中，当所述第一行程开关检测到第一减速感应板时，所述驱动机构开始初级制动以使所述车架减速前行；当所述第二行程开关检测到第二减速感应板时，所述驱动机构开始终极制动以使所述车架停止前行。4.根据权利要求2所述的物料转运设备，其特征在于，所述驱动机构驱动所述车架沿所述导轨后退中，当所述第三行程开关检测到第三减速感应板时，所述驱动机构开始初级制动以使所述车架减速后退；当所述第四行程开关检测到第四减速感应板时，所述驱动机构开始终极制动以使所述车架停止后退。5.根据权利要求1所述的物料转运设备，其特征在于，所述车架前方底部与所述车架后方底部均设置有转轴，所述轨轮套设在所述转轴的两侧。6.根据权利要求5所述的物料转运设备，其特征在于，所述驱动机构上连接有第一链轮，所述转轴上套设有第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮之间设置有链条。7.根据权利要求1所述的物料转运设备，其特征在于，所述导轨的前后两端均设置有防撞限位块，所述防撞限位块上设置有用于所述驱动机构充电的接触式蹄片。8.根据权利要求1所述的物料转运设备，其特征在于，所述车架上设置有与所述驱动机构相连接的控制柜,所述控制柜外通过无线连接有遥控器。9.根据权利要求1所述的物料转运设备，其特征在于，所述车架上设置有动力辊道，所述动力辊道与所述驱动机构相连接，所述动力辊道用于所述车架上下料的自动化控制，所述动力辊道上设置有感应开关，所述感应开关用于检测所述车架上物料的承载状况。10.根据权利要求1所述的物料转运设备，其特征在于，所述轨轮上设置有自锁机构。2CN109502245A说明书1/5页一种物料转运设备技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，特别涉及一种物料转运设备。背景技术[0002]叉车是一种工业搬运车辆，叉车可以方便的在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，因此，叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心。而叉车门架是叉车取物机构的主要承重结构，因此，叉车门架的制作尤其重要。[0003]叉车门架一般是由槽钢组装焊接而成，槽钢加工过程中，先将长条槽钢切割成短条槽钢，然后将短条槽钢进行抛丸工序处理，最后再将经抛丸工序处理的槽钢转序(由上道工序转到下道工序或其他工序称之为转序)到槽钢校正工序进行最后的槽钢校正。现有技术中，槽钢抛丸工序转序到槽钢校