用于齿轮涡轮区段的润滑系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109519283A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811091822.X(22)申请日2018.09.19(30)优先权数据15/710,2612017.09.20US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人D·T·扎托斯基C·C·格林(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人杨学春侯颖媖(51)Int.Cl.F02C7/06(2006.01)F02C7/00(2006.01)F02C7/28(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图2页(54)发明名称用于齿轮涡轮区段的润滑系统(57)摘要本公开内容涉及一种燃气涡轮发动机，其包括第一涡轮框架，第一涡轮框架限定沿径向方向延伸的一个或多个第一撑杆，以及涡轮转子组件。涡轮转子组件限定围绕减速组件且联接到减速组件上的可旋转的鼓。涡轮转子组件包括分别设置在一个或多个轴承组件上的第一涡轮转子和第二涡轮转子。第一涡轮框架限定穿过第一撑杆以将流体流提供至减速组件以及一个或多个轴承组件的第一供应导管。第一涡轮框架进一步限定第一清除导管，第一清除导管提供流体流的至少一部分从一个或多个轴承组件流出。CN109519283ACN109519283A权利要求书1/1页1.一种燃气涡轮发动机，包括：限定沿径向方向延伸的一个或多个第一撑杆的第一涡轮框架，限定包绕减速组件且联接到所述减速组件上的可旋转的鼓的涡轮转子组件，其中所述涡轮转子组件包括分别设置在一个或多个轴承组件上的第一涡轮转子和第二涡轮转子，其中所述第一涡轮框架限定穿过所述第一撑杆的第一供应导管，以提供至所述减速组件和一个或多个所述轴承组件的流体流，并且其中所述第一涡轮框架进一步限定第一清除导管，所述第一清除导管提供所述流体流的至少一部分从一个或多个所述轴承组件流出。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其还包括：限定沿径向方向延伸的一个或多个第二撑杆的第二涡轮框架，其中所述第二涡轮框架限定第二清除导管，所述第二清除导管提供所述流体流的至少一部分从所述一个或多个轴承组件和所述减速组件流出，并且其中所述第二涡轮框架进一步限定第二压力供应导管，所述第二压力供应导管提供穿过其间的加压气体。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中所述第一涡轮框架进一步限定至少部分地延伸穿过其间的第一压力供应导管。4.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中所述第二涡轮框架和所述涡轮转子组件的可旋转的鼓一起限定前密封组件，后密封组件和所述前密封组件与所述后密封组件之间，所述第二涡轮框架的内径与所述涡轮转子组件的鼓之间的第一腔。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其中所述前密封组件和所述后密封组件分别限定所述第一腔外的高压侧和所述第一腔内的低压侧，并且其中所述第二压力供应导管将加压气体提供至所述第一腔外的高压侧。6.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其中所述涡轮转子组件的可旋转的鼓限定至少部分地沿周向包绕所述减速组件的第一纵向部分，其中所述第一纵向部分限定穿过其间的第一开口，以提供从所述减速组件和所述轴承组件中的一个或多个到所述前密封组件与所述后密封组件之间的所述第一腔的流体连通。7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其中所述鼓的第一纵向部分中的第一开口限定内径开口，外径开口和其间的开口通路。8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其中所述内径开口相对于所述外径开口沿所述鼓的第一纵向部分限定在不同周向位置处，以限定其间的至少部分周向或切向的开口通路。9.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其中所述前密封组件限定第一前密封件和第二前密封件，其中所述第一前密封件在所述第二前密封件前方，并且其中前密封腔限定在其间。10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机，其中所述涡轮转子组件的第一涡轮转子包括可旋转框架，所述可旋转框架包括多个沿径向延伸的构件和沿所述纵向方向延伸的外护罩，并且其中多个外护罩翼型件沿所述径向方向从所述外护罩向内延伸，并且其中所述可旋转的鼓联接到所述第一涡轮转子上。2CN109519283A说明书1/10页用于齿轮涡轮区段的润滑系统技术领域[0001]本公开主题主要涉及燃气涡轮发动机架构。更具体而言，本主题涉及用于齿轮涡轮区段的润滑系统。背景技术[0002]燃气涡轮发动机通常包括涡轮区段，涡轮区段在燃烧区段的下游，可随压缩机区段旋转以旋转和操作燃气涡轮发动机产生动力，例如推进力。一般燃气涡轮发动机设计标准常常包括必须平衡或折衷的冲突标准，包括提高燃料效率，操作效率和/或动力输出，同时维持或减少重量、零件数量和/或封装(即发动机的轴向和/或径向尺寸)。[0003]常规直接驱动的燃气涡轮发动机包括经由轴连接到风扇组