一种防撞击性能强的船用舱室门窗.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109515619A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811294278.9(22)申请日2018.11.01(71)申请人江西朝阳机械有限公司地址332799江西省九江市彭泽县龙城大道993号(72)发明人梅志兵李丰毛永华牧传苗周武毛永福闫波危明喜(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人谢德珍(51)Int.Cl.B63B19/00(2006.01)B63B59/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种防撞击性能强的船用舱室门窗(57)摘要本发明公开了一种防撞击性能强的船用舱室门窗，包括主体，还包括遮阳清洁装置和缓冲装置，所述主体包括固定框，所述遮阳清洁装置包括收纳筒和卡扣，所述收纳筒位于固定框的一侧，所述收纳筒的内侧固定连接有收卷轴，所述收卷轴的两侧固定连接有扭簧，所述收卷轴的表面连接有遮阳布，所述清洁滚筒的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧固定连接有滑轮，所述固定杆的外侧设置有清洁滚筒；通过设计安装了遮阳布和清洁滚筒等，在使用遮阳布的同时可将玻璃的表面清理，解决了现有的船用舱室门窗，由于没有设置遮阳布和清洁滚筒等装置，造成遮阳装置功能单一，不能在遮阳的同时将玻璃表面清理的问题。CN109515619ACN109515619A权利要求书1/1页1.一种防撞击性能强的船用舱室门窗，包括主体，其特征在于：还包括遮阳清洁装置和缓冲装置，所述主体包括固定框（1），所述遮阳清洁装置包括收纳筒（2）和卡扣（6），所述收纳筒（2）位于固定框（1）的一侧，所述收纳筒（2）的内侧固定连接有收卷轴（8），所述收卷轴（8）的两侧固定连接有扭簧（7），所述收卷轴（8）的表面连接有遮阳布（3），所述清洁滚筒（4）的底部固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）的两侧固定连接有滑轮（9），所述固定杆（11）的外侧设置有清洁滚筒（4），所述清洁滚筒（4）与固定杆（11）之间固定连接有固定轴承（12），所述卡扣（6）位于固定框（1）的前表面。2.根据权利要求1所述的一种防撞击性能强的船用舱室门窗，其特征在于：所述缓冲装置包括固定软胶（16），所述固定软胶（16）位于固定框（1）的内侧，所述固定软胶（16）的内侧固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的外侧设置有外管套（15），所述外管套（15）的顶部固定连接有内管套（14）。3.根据权利要求1所述的一种防撞击性能强的船用舱室门窗，其特征在于：所述主体还包括玻璃（5）以及固定螺栓（10），所述玻璃（5）的外侧固定连接有固定框（1），所述固定框（1）的表面通过螺纹固定连接有固定螺栓（10）。4.根据权利要求1所述的一种防撞击性能强的船用舱室门窗，其特征在于：所述固定杆（11）位于固定框（1）的内侧，所述固定杆（11）通过两侧的滑轮（9）与固定框（1）滑动连接，所述固定杆（11）的表面开设有凹槽，所述固定杆（11）下拉至底部时，所述固定杆（11）表面的凹槽与卡扣（6）相互卡合固定。5.根据权利要求2或3所述的一种防撞击性能强的船用舱室门窗，其特征在于：所述外管套（15）的端部微微凸起，且所述内管套（14）与玻璃（5）之间设置有防滑橡胶垫。2CN109515619A说明书1/3页一种防撞击性能强的船用舱室门窗技术领域[0001]本发明属于舱室门窗技术领域，具体涉及一种防撞击性能强的船用舱室门窗。背景技术[0002]现有的船用舱室门窗，由于没有设置遮阳布和清洁滚筒等装置，造成遮阳装置功能单一，不能在遮阳的同时将玻璃表面清理的问题，且现有的船用舱室门窗，由于没有设置弹簧等装置，直接将玻璃与固定框固定牢固，造成玻璃受到撞击后无法顺着撞击移动，导致玻璃的破碎几率增加的问题，为此我们提出一种防撞击性能强的船用舱室门窗。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种防撞击性能强的船用舱室门窗，以解决上述背景技术中提出现有的船用舱室门窗，由于没有设置遮阳布和清洁滚筒等装置，造成遮阳装置功能单一，不能在遮阳的同时将玻璃表面清理的问题，且现有的船用舱室门窗，由于没有设置弹簧等装置，直接将玻璃与固定框固定牢固，造成玻璃受到撞击后无法顺着撞击移动，导致玻璃的破碎几率增加的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防撞击性能强的船用舱室门窗，包括主体，还包括遮阳清洁装置和缓冲装置，所述主体包括固定框，所述遮阳清洁装置包括收纳筒和卡扣，所述收纳筒位于固定框的一侧，所述收纳筒的内侧固定连接有收卷轴，所述收卷轴的两侧固定连接有扭簧，所述收卷轴的表面连接有遮阳布，所述清洁滚筒的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧固定连接有滑轮，所述固定杆的外侧设置有清洁滚筒