一种用于齿轮箱的复合减隔振结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109538738A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201910007315.1(22)申请日2019.01.04(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号(72)发明人戴光昊刘义虎蔡庆义赵明达徐宇乔洋(74)专利代理机构大庆禹奥专利事务所23208代理人杨晓梅朱士文(51)Int.Cl.F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于齿轮箱的复合减隔振结构(57)摘要一种用于齿轮箱的复合减隔振结构，涉及齿轮箱技术领域，它包括安装基座、普通隔振器、主动减振装置、振动加速度传感器、齿轮箱和控制箱，齿轮箱通过普通隔振器固定在安装基座上，普通隔振器个数为若干个，齿轮箱底部安装若干个主动减振装置，主动减振装置水平排列，主动减振装置与普通减振器上下位置一一对应，主动减振装置和普通减震器通过同一组螺栓固定于齿轮箱的安装法兰面上，每一个主动减振装置一侧布置一个振动加速度传感器，振动加速度传感器通过导线与控制箱连接。本用于齿轮箱的复合减隔振结构有效隔离高频啮合振动，同时大幅消减低频转频振动，实现齿轮箱振动的有效控制，解决齿轮箱低频振动线谱难以控制的难题。CN109538738ACN109538738A权利要求书1/1页1.一种用于齿轮箱的复合减隔振结构，其特征在于：包括安装基座（1）、普通隔振器（2）、主动减振装置（3）、振动加速度传感器（4）、齿轮箱（5）和控制箱（6），齿轮箱（5）通过普通隔振器（2）固定在安装基座（1）上，普通隔振器（2）个数为若干个，齿轮箱（5）底部安装若干个主动减振装置（3），主动减振装置（3）水平排列，主动减振装置（3）与普通减振器（3）上下位置一一对应，主动减振装置（3）和普通减震器（2）通过同一组螺栓固定于齿轮箱（5）的安装法兰面上，每一个主动减振装置（3）一侧布置一个振动加速度传感器（4），振动加速度传感器（4）通过导线与控制箱（6）连接。2CN109538738A说明书1/2页一种用于齿轮箱的复合减隔振结构[0001]技术领域：本发明涉及用于齿轮箱技术领域，具体涉及一种用于齿轮箱的复合减隔振结构。[0002]背景技术：近年来，随着技术飞速发展，军、民用行业对大功率船舶齿轮箱的振动噪声控制需求越来越迫切，特别是军用舰船，对机械设备振动噪声控制越来越严格，目前常用的降低激励源的被动隔振等措施已经难以满足要求。特别是齿轮箱这种设备，由于其旋转、啮合特征，不可避免的存在转频、啮合频率等特征线谱，一般转频较低、啮合频率较高，需在全频段进行振动控制，采取单一措施难以在全频段取得效果。[0003]发明内容：本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种用于齿轮箱的复合减隔振结构，它有效隔离高频啮合振动，同时大幅消减低频转频振动，实现齿轮箱振动的有效控制，解决齿轮箱低频振动线谱难以控制的难题。[0004]本发明采用的技术方案为：一种用于齿轮箱的复合减隔振结构，包括安装基座、普通隔振器、主动减振装置、振动加速度传感器、齿轮箱和控制箱，齿轮箱通过普通隔振器固定在安装基座上，普通隔振器个数为若干个，齿轮箱底部安装若干个主动减振装置，主动减振装置水平排列，主动减振装置与普通减振器上下位置一一对应，主动减振装置和普通减震器通过同一组螺栓固定于齿轮箱的安装法兰面上，每一个主动减振装置一侧布置一个振动加速度传感器，振动加速度传感器通过导线与控制箱连接。[0005]本发明的有益效果是：本用于齿轮箱的复合减隔振通过减、隔振技术的复合应用，实现啮合频率、旋转频率振动的有效控制，真正解决齿轮箱复杂激励下的振动控制难题，为船舶齿轮箱的机械噪声控制提供一种有效技术措施，不仅实现高、低频全区域的振动控制，而且可针对性的控制特征线谱，效益显著。[0006]附图说明：图1是本发明结构示意图。[0007]具体实施方式：参照图1，一种用于齿轮箱的复合减隔振结构，包括安装基座1、普通隔振器2、主动减振装置3、振动加速度传感器4、齿轮箱5和控制箱6，齿轮箱5通过普通隔振器2固定在安装基座1上，普通隔振器2个数为若干个，齿轮箱5底部安装若干个主动减振装置3，主动减振装置3水平排列，主动减振装置3与普通减振器3上下位置一一对应，主动减振装置3和普通减震器2通过同一组螺栓固定于齿轮箱5的安装法兰面上，每一个主动减振装置3一侧布置一个振动加速度传感器4，振动加速度传感器4通过导线与控制箱6连接。[0008]齿轮箱5通过普通隔振器2固定在安装基座1上，实现中高频振动的隔离；同时将主动减振装置3安装到齿轮箱5上，其与隔振器2一一对应安装，即每一个隔振器2的上部均安