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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109547577A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201910043535.X(22)申请日2019.01.17(71)申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市泰丰大街168号(72)发明人曹健萍李敬兆(51)Int.Cl.H04L29/08(2006.01)H04W4/38(2018.01)H04W84/18(2009.01)B60R16/023(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称汽车运行状态监测系统(57)摘要本发明及一种汽车运行状态监测系统,具体由发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点、汇聚节点、上位机监测中心组成;系统采用LORA模块与NB-IoT模块相结合实现汽车监测信息的无线通信,具有无线网络覆盖面积广、通信距离长、能耗低等优点。系统实时远程监测并存储汽车状态参数信息,能够帮助汽车生产厂家提供长期的技术指标参数,通过反馈的数据了解汽车健康状况并提醒车主进行车辆保养,同时用户通过监测的汽车相关数据了解汽车的运行状态,减少不必要的汽车维护成本。CN109547577ACN109547577A权利要求书1/2页1.一种汽车运行状态监测系统,其特征在于,包括:发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点、汇聚节点、上位机监测中心。2.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点与汇聚节点分别采用LPWAN通信,汇聚节点与上位机监控中心采用LPWAN进行通信。3.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:发动机转速感知节点由曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8)组成,曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701)的IO引脚相连,直流电源(8)分别与曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连,用于为曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电。4.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:发动机振动感知节点采用爆震传感器(2)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8)组成,爆震传感器(2)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701)的IO引脚相连,直流电源(8)分别与爆震传感器(2)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连,用于为爆震传感器(2)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电。5.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:燃油温度感知节点由温度传感器(3)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8)组成,温度传感器(3)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701)的IO引脚相连,直流电源(8)分别与温度传感器(3)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连,用于为温度传感器(3)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电。6.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:轮胎胎压感知节点由压力传感器(4)、LORA模块(902)、微处理器(702)、直流电源(8)组成,压力传感器(4)、LORA模块(902)的引脚通过导线与微处理器(702)的IO引脚相连,直流电源(8)分别与压力传感器(4)、LORA模块(902)及微处理器(702)通过导线相连,用于为压力传感器(4)、LORA模块(902)及微处理器(702)供电。7.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:轮胎温湿度感知节点由温湿度传感器(5)、LORA模块(902)、微处理器(702)、直流电源(8)组成,温湿度传感器(5)、LORA模块(902)的引脚通过导线与微处理器(702)的IO引脚相连,直流电源(8)分别与温湿度传感器(5)、LORA模块(902)及微处理器(702)通过导线相连,用于为温湿度传感器(5)、LORA模块(902)及微处理器(702)供电。8.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统,其特征在于:排气管氧浓度感知节点由氧传感器(6)、LORA模块(903)、微处理器(703)、直流电源(8)组成,氧传感器(6)、LORA模块(903)的引脚通过导线与微处理器(703)的IO引脚相连,直流电源(8)分别与氧传感器(6)、LORA模