一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109591994A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811463131.8(22)申请日2018.12.03(71)申请人周雷地址276800山东省日照市经济技术开发区上海路东段(72)发明人安宝利周雷牟炜庄乾利(51)Int.Cl.B63H21/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置(57)摘要本发明公开了一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，包括阻滞斜排烟管、末端放残排烟管和排烟管口滤网组件，所述排烟管口滤网组件固定在拖船艉端原排烟管口位置，所述末端放残排烟管设在船体内侧，且所述末端放残排烟管的轴线向下倾斜与水平面成一定夹角b，所述末端放残排烟管较低的一端与排烟管口滤网组件相通，另一端与阻滞斜排烟管较低的一端相通，所述阻滞斜排烟管较高的一端与发动机排烟管相通，所述阻滞斜排烟管的轴线向上倾斜与水平面呈一定夹角a。本发明的有益效果是：有效的降低冲入排烟管的海水动能，降低所述海水的流速，阻止海水倒灌入发动机排烟管，同时能够有效的将排烟管中的火星熄灭。CN109591994ACN109591994A权利要求书1/1页1.一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，包括阻滞斜排烟管、末端放残排烟管和排烟管口滤网组件，所述排烟管口滤网组件固定在拖船艉端原排烟管口位置，所述末端放残排烟管设在船体内侧，且所述末端放残排烟管轴线向下倾斜的与水平面成一定夹角b，所述末端放残排烟管较低的一端与排烟管口滤网组件相通，另一端与阻滞斜排烟管较低的一端相通，所述阻滞斜排烟管较高的一端与发动机排烟管相通，所述阻滞斜排烟管的轴线向上倾斜的与竖直面呈一定夹角a。2.根据权利要求1所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述排烟管口滤网组件包含固定在船体外侧的滤网支座和活动联接在滤网支座上的滤网。3.根据权利要求2所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述滤网和所述滤网支架采用门闩式快速锁紧夹钳联接。4.根据权利要求2所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述末端放残排烟管的直径为10厘米至20厘米。5.根据权利要求4所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述末端放残排烟管的直径为15厘米。6.根据权利要求1至5所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述夹角b为5°至20°，所述夹角a为60°至80°。7.根据权利要求6所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述夹角b为8°至12°，所述夹角a为65°至75°。8.根据权利要求7所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述夹角b为10°，所述夹角a为70°。9.根据权利要求3至5之一所述一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，其特征在于，所述滤网为6毫米至8毫米筛网。2CN109591994A说明书1/3页一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置技术领域[0001]本发明涉及一种工程船舶的排水装置，特别是一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，属于船舶工程技术领域。背景技术[0002]大型船舶的柴油机排烟管一般设置为竖直向上的排烟的形式，但是全回转拖轮及其他小型船舶由于其空间位置及工作需求的原因，柴油排烟管会设计呈横向直通船艉的形式，排烟管近乎水平的横穿船舶舱室及结构，并通至船外。在风浪大的恶劣天气下，船外的海水或河水有可能倒灌进排烟管。由于排烟管直接与柴油机相连，若倒灌进排烟管的海水或河水不能及时的排出，水流会顺着排烟管流动并进入柴油机，会给柴油机造成严重的损害。[0003]中国实用新型专利CN200820217311.3中公开了一种全回转拖轮排烟管路的排水装置，包含进气管、出气管、蓄水管、排水管、截止阀、S型存水弯，可以将水节流值蓄水管内并将水迅速地排出管路外部。该专利存在的问题是：此排水装置结构复杂，体积庞大，占用了大量的船舱空间，同时S型存水弯设置于蓄水管的下方，且S型存水弯与蓄水管之间设有截止阀，此结构对于竖直空间要求大，对于小型船舶或者该空间被利用到极限的船舶，此结构无法安装，所以对于空间受限制的船舶，不适合采用此方式进行改造。发明内容[0004]为克服上述现有技术缺陷，本发明提供一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置。[0005]本发明所采用的具体技术方案为：一种拖轮艉端排烟管防海水逆行装置，包括阻滞斜排烟管、末端放残排烟管和排烟管口滤网组件，所述排烟管口滤网组件固定在拖船艉端原排烟管口位置，所述末端放残排烟管设在船体内侧，且所述末端放残排烟管轴线向下倾斜的与水平面成一定夹角b，所述末端放残排烟管较低的一端与排烟管口滤网组件相通，另一端与阻滞斜排烟管较低的一端相通，所述阻滞斜排烟管