一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109595332A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811495873.9(22)申请日2018.12.07(71)申请人上海索达传动机械有限公司地址201600上海市松江区工业区书敏路318号(72)发明人罗海亚张澍何胜平张文涛(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构(57)摘要本发明公开了一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构，该润滑结构包括设在变速箱后壳体内的输入油管和喷射油管，以及设在后壳体外的导油管，输入油管的下端用于与油泵出油口连接，喷射油管位于缓速器齿轮的一侧，喷射油管下端封闭，且喷射油管上设有油孔，导油管的两端分别与输入油管的上端和喷射油管的上端相连；变速箱工作时，从油泵过来的齿轮油通过输入油管进入后壳体，然后通过导油管从后壳体外引至后壳体内的喷射油管中，并通过油孔喷射至缓速器齿轮上，实现对缓速器齿轮的强制润滑，采用外接油管引流的方式，润滑油路布置简单合理，既不会与变速箱内其他部件发生干涉，导油管也可以灵活变形以适应后壳体外围附件，避免干涉。CN109595332ACN109595332A权利要求书1/1页1.一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，包括设在变速箱后壳体(1)内的输入油管(3)和喷射油管(5)，以及设在所述后壳体(1)外的导油管(4)，所述输入油管(3)的下端用于与油泵出油口连接，所述喷射油管(5)位于缓速器齿轮(2)的一侧，所述喷射油管(5)下端封闭，且所述喷射油管(5)上设有用于向所述缓速器齿轮(2)上喷油的油孔(9)，所述导油管(4)的两端分别与所述输入油管(3)的上端和所述喷射油管(5)的上端相连，以实现将齿轮油引至所述缓速器齿轮(2)所在的位置。2.根据权利要求1所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述喷射油管(5)竖向设置，所述油孔(9)正对所述缓速器齿轮(2)。3.根据权利要求2所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述喷射油管(5)下端设有堵头(10)。4.根据权利要求1所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述输入油管(3)、所述喷射油管(5)和所述导油管(4)均为无缝钢管。5.根据权利要求1至4任意一项所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述导油管(4)的两端均安装有管接头(6)，两个所述管接头(6)均通过与其匹配的卡套式铰接螺栓(7)与所述后壳体(1)螺纹压紧连接；所述输入油管(3)的上端和所述喷射油管(5)的上端分别与两个所述卡套式铰接螺栓(7)的套孔连通。6.根据权利要求5所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述后壳体(1)与所述导油管(4)两端对应的位置上均设有安装通孔，所述卡套式铰接螺栓(7)与所述安装通孔的上端螺纹连接，所述输入油管(3)的上端和所述喷射油管(5)的上端分别卡接在两个所述安装通孔的下端。7.根据权利要求5所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述输入油管(3)的上端和所述喷射油管(5)的上端分别套接在两个所述卡套式铰接螺栓(7)的套孔中，以使所述输入油管(3)及所述喷射油管(5)分别与所述导油管(4)的两端连通。8.根据权利要求5所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述卡套式铰接螺栓(7)与所述管接头(6)之间以及所述管接头(6)与所述后壳体(1)之间均设有密封垫片(8)。9.根据权利要求5所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述喷射油管(5)的上端设有防转头(11)。10.一种变速箱，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的缓速器齿轮润滑结构。2CN109595332A说明书1/4页一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构技术领域[0001]本发明涉及变速箱润滑技术领域，特别是涉及一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构。此外，本发明还涉及一种包括上述缓速器齿轮润滑结构的变速箱。背景技术[0002]在车辆变速箱系统中，润滑系统主要用于对箱内轴承和齿轮润滑，以防止其烧伤，其对变速箱正常运行和寿命有直接影响；缓速器是大型车辆(卡车、客车等)的辅助制动装置，车辆在减速或下长坡时，启用缓速器，可以使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，免去使用刹车而造成的磨损和发热；带有缓速器的变速箱在后箱中多了一对传动齿轮，以用于给缓速器提供动力。[0003]目前针对缓速器传动齿轮的润滑还是采用普通飞溅润滑方式，飞溅润滑方式虽然结构比较简单，成本低，但其润滑效果受油面的高低、卡车的倾斜度、发动机的转速等条件的影响，常常会使齿轮某些部位得不到充分润滑，这不仅会降低缓速器齿轮的使用寿命，甚至会损坏