液力缓速器的油封润滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105673733A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610113872.8(22)申请日2016.03.01(71)申请人宁波华盛联合制动科技有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇科技园区（夏施村-上何村）(72)发明人连忠福徐鹏远杨晓辰(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人代忠炯(51)Int.Cl.F16D57/00(2006.01)F16J15/3204(2016.01)F16N1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称液力缓速器的油封润滑结构(57)摘要本发明公开了一种液力缓速器的油封润滑结构，它包括液力缓速器本体，液力缓速器本体包括一传动轴、一储油腔、一工作油腔，储油腔和工作油腔通过流道相连通，工作油腔内设置有一定子叶轮和一转子叶轮，定子叶轮和转子叶轮对合设置，定子叶轮和转子叶轮之间的区域为第一工作油腔，工作油腔的位于第一工作油腔外的部分为第二工作油腔，定子叶轮上设置有连通第一工作油腔和第二工作油腔的通孔；传动轴上设置有一轴向盲孔和一径向通孔，轴向盲孔与第二工作油腔通过流道相连通，径向通孔的一端与轴向盲孔相连通，径向通孔的另一端位于油封结构和涨圈密封结构之间。本发明可以对传动轴和端盖之间的油封进行润滑。CN105673733ACN105673733A权利要求书1/1页1.一种液力缓速器的油封润滑结构，其特征在于，它包括液力缓速器本体，液力缓速器本体包括一壳体（1）、一端盖（2）和一传动轴（3），壳体（1）内设置有一储油腔，壳体（1）的一侧面上设置有一安装座（4），端盖（2）盖合在安装座（4）上，端盖（2）和安装座（4）围合形成工作油腔，储油腔和工作油腔通过流道相连通，工作油腔内设置有一定子叶轮（5）和一转子叶轮（6），定子叶轮（5）和转子叶轮（6）对合设置，定子叶轮（5）和转子叶轮（6）之间的区域为第一工作油腔（7），工作油腔的位于第一工作油腔（7）外的部分为第二工作油腔（8），定子叶轮（5）上设置有连通第一工作油腔（7）和第二工作油腔（8）的通孔；端盖（2）套置在传动轴（3）上，传动轴（3）和端盖（2）之间设置有油封结构和涨圈密封结构，油封结构和涨圈密封结构沿传动轴（3）轴向相邻设置，涨圈密封结构位于端盖（2）的面向工作油腔的一侧；传动轴（3）上设置有一轴向盲孔（301）和一径向通孔（302），轴向盲孔（301）与第二工作油腔（8）通过流道相连通，径向通孔（302）的一端与轴向盲孔（301）相连通，径向通孔（302）的另一端位于油封结构和涨圈密封结构之间。2.根据权利要求1所述的液力缓速器的油封润滑结构，其特征在于：所述的液力缓速器本体还包括一过油螺栓（11）和一连接件（13），连接件（13）通过一轴承可转动的安装在液力缓速器本体内，过油螺栓（11）具有一轴向通孔（1101），过油螺栓（11）的螺杆部穿过连接件并旋合在轴向盲孔（301）内，过油螺栓（11）的螺杆部不遮挡径向通孔（302），轴向通孔（1101）与第二工作油腔（8）通过流道相连通。3.根据权利要求1所述的液力缓速器的油封润滑结构，其特征在于：所述的油封结构包括两个油封（9），两个油封（9）均套置在传动轴（3）上且沿传动轴（3）轴向相邻设置。4.根据权利要求3所述的液力缓速器的油封润滑结构，其特征在于：所述的涨圈密封结构包括一密封涨圈（10）和一支撑环（12），支撑环（12）包括一环状的第一部分（1201）和一环状的第二部分（1202），第二部分（1202）位于第一部分（1201）内，第一部分（1201）的一端与第二部分（1202）的一端通过一环形连接部（1203）相连接，第一部分（1201）的另一端与相邻的油封（9）相连接，密封涨圈（10）位于第二部分（1202）内，且密封涨圈（10）的外周壁与第二部分（1202）的内周壁相抵。2CN105673733A说明书1/3页液力缓速器的油封润滑结构技术领域[0001]本发明涉及一种液力缓速器的油封润滑结构。背景技术[0002]液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子叶轮、定子叶轮、传动轴、壳体和端盖，壳体上具有储油腔，端盖盖合在壳体上形成工作油腔，转子叶轮和定子叶轮均位于工作油腔内且对合设置，转子叶轮、定子叶轮和端盖均套置在传动轴上，转子叶轮与传动轴同步转动，而传动轴与汽车变速箱的输入轴同步转动，这样就可以通过对转子叶轮施加阻尼力来对车辆进行减速，具体的，汽车在行驶时，转子叶轮转动，液力缓速器启动时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油液压进工作油腔，使得定子叶