轨道车辆车轮平衡检测调校方法及其检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109596266A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201910057565.6(22)申请日2019.01.22(71)申请人常州机电职业技术学院地址213100江苏省常州市武进区湖塘镇鸣新中路26号(72)发明人房亚刘勺华高芳(74)专利代理机构常州市科谊专利代理事务所32225代理人孙彬(51)Int.Cl.G01M1/12(2006.01)G01M1/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轨道车辆车轮平衡检测调校方法及其检测系统(57)摘要本发明涉及一种轨道车辆平衡检测与调校方法，包括以下步骤：根据单节车厢车轮的数量和布局沿轨道嵌入等量的称重装置；让轨道车辆的每一节车厢依次通过嵌有称重装置的轨道，直至所有车轮压在对应的称重装置上；称重装置获取每个车轮的轮量数据；通过对比分析得出每个车轮的平衡情况，本方法具有检测精度高，效率高的特点。根据该方法本发明还设计一种检测系统，包括与单节车厢上的车轮数等量的称重装置，所述称重装置依据单节车厢车轮的布局嵌入轨道上。本系统检测精度高，效率高，使用寿命长。CN109596266ACN109596266A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆车轮平衡检测与调校方法，其特征在于，包括以下步骤：根据单节车厢车轮的数量和布局沿轨道嵌入等量的称重装置；让轨道车辆的每一节车厢依次通过嵌有称重装置的轨道，直至所有车轮压在对应的称重装置上；称重装置获取每个车轮的轮重数据；通过对比分析得出车轮的平衡情况。2.如权利要求1所述的轨道车辆车轮平衡检测与调校方法，其特征在于，所述车厢包括厢体，承载厢体的车架，支撑车架的转向架，车轮支撑转向架，单节车厢有两个转向架，沿厢体方向前后布置；通过对各个转向架上的轮重进行分组计算得出转向架的平衡情况。3.如权利要求2所述的轨道车辆车轮平衡检测与调校方法，其特征在于，在所述车架上为每一只车轮配备对应的车轮平衡调校装置；根据实际轮重与轮重阈值之间的差值，调节车轮平衡调校装置的配重，直至每一只车轮的轮重处于轮重阈值范围内，具体调节方法包括：当轮重低于轮重阈值的下限时，增加车轮平衡调校装置的配重；当轮重大于轮重阈值的上限时，降低车轮平衡调校装置的配重；当每一个车轮的轮重均处于其对应的轮重阈值区间时，则调校完成。4.如权利要求3所述的轨道车辆车轮平衡检测与调校方法，其特征在于，转向架上设置有转向架平衡调校装置；根据转向架的重量与架重阈值之间的差值，调节转向架平衡调校装置的配重，直至转向架重量处于架重阈值范围内，具体调校方法包括：当转向架重量低于架重阈值的下限时，增加转向架平衡调校装置的配重；当转向架重量大于架重阈值的上限时，降低转向架平衡调校装置的配重；当所有转向架重量处于其对应的架重阈值范围内时调校完成。5.一种轨道车辆车轮平衡检测系统，其特征在于，包括：与单节车厢上的车轮数等量的称重装置，所述称重装置依据单节车厢车轮的布局嵌入轨道上。6.如权利要求5所述的轨道车辆车轮平衡检测系统，其特征在于，所述称重装置为电子称重装置，每一个称重装置设置有配套的显示装置。7.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述称重装置为电子称重装置，并通过信号线接入监控中心。8.如权利要求5所述的轨道车辆车轮平衡检测系统，其特征在于，所述称重装置包括轨道式的台面，台面下分列有镜像对置的一对称重传感器，所述称重传感器设置有沿轨道方向的单侧限位保护器。9.如权利要求8所述的轨道车辆车辆平衡检测系统，其特征在于，所述单侧为L形的两条边侧。2CN109596266A说明书1/3页轨道车辆车轮平衡检测调校方法及其检测系统技术领域[0001]本发明属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道车辆平衡检测与调校方法及其检测系统。背景技术[0002]轨道交通自问世以来，给我们的生活带来了极大的方便，随着技术的进步，社会效率的需求，轨道车辆的运行速度越来越快，而轨道车辆在高速运行下的稳定性和安全性成为了人们关注的焦点，因此车辆在生产过程中都有严格的质量监控，以保证生产出来的车辆都是符合要求的，但是随着车辆投入运营阶段，长期的磨损对车辆的运行造成了影响，因此，运营车辆需要定期保养，而车辆的平衡性是运营稳定性和安全性的重要保障。目前，轨道车辆检测和调校精度在千分之三以上，而且，单节车厢的检测、调校时间长达2小时以上。[0003]因此，需要设计一种更高精度的轨道车辆平衡检测与调校方案。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种轨道车辆车轮平衡检测方法。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道车辆车轮平衡检测与调校方法，其特征在于，包括以下步骤：[0006]根据单节车厢车轮的数量和布局沿轨道嵌入等量的