一种齿轮箱吊挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109611216A(43)申请公布日2019.04.12(21)申请号201811538359.9(22)申请日2018.12.16(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人侯明曦郭梅李国权樊拓邢彬杜佳佳李芳(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.F02C7/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种齿轮箱吊挂装置(57)摘要本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种齿轮箱吊挂装置。齿轮箱吊挂装置包括上吊装部，上吊装部与发动机机匣壳体一体铸造；吊环支板，吊环支板的第一端和上吊装部连接；下吊装部，下吊装部与齿轮箱壳体一体铸造，下吊装部包括两片相互平行的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一安装孔，第二安装板上设置有第二安装孔，并且，所述第一安装孔大于所述第二安安装孔；螺栓，螺栓连接吊环支板安装孔与下吊装部上的安装孔。上吊装部与发动机机匣壳体一体铸造，下吊装部与齿轮箱壳体一体铸造，零件数量减少，承载能力大。CN109611216ACN109611216A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱吊挂装置，其特征在于，包括：上吊装部(1)，所述上吊装部(1)包括发动机机匣壳体一体铸造；吊环支板(2)，所述吊环支板(2)的第一端和所述上装部(1)连接；下吊装部(5)，所述下吊装部(5)与齿轮箱壳体一体铸造，所述下吊装部(5)包括两片相互平行的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上设置有第一安装孔，所述第二安装板上设置有第二安安装孔，所述第一安装孔大于所述第二安安装孔；所述吊环支板(2)与所述下吊装部(5)上的安装孔通过螺栓(7)连接，所述螺栓(7)的靠近螺帽的螺杆第一端的直径大于远离螺帽的螺杆第二端的直径，所述螺杆第一端与所述螺杆第二端的接触位置形成环形边沿(13)，所述第一安装孔和所述螺栓(7)之间中过盈安装有带有边沿的衬套(8)和(10)，安装状态下，所述衬套(8)和(10)能够避免所述螺栓(7)与所述下吊装部(5)发生磨损，并且，所述螺栓(7)的环形边沿(9)与所述衬套(10)的边沿夹紧所述吊环支板(2)，能够避免所述吊环支板(2)与所述下吊装部(5)直接接触，避免所述下吊装部(5)的镁合金壳体发生磨损。2.根据权利要求1所述的齿轮箱吊挂装置，其特征在于，所述上吊装部(1)包括两片平行的第三安装板和第四安装板，所述第三安装板和所述第四安装板上均设置有安装孔。3.根据权利要求1所述的齿轮箱吊挂装置，其特征在于，所述吊环支板(2)和上吊装部(1)的安装板上的安装孔通过螺栓(4)和自锁螺母(9)固定连接。4.根据权利要求1所述的齿轮箱吊挂装置，其特征在于，所述螺栓(7)通过自锁螺母(12)固定，所述自锁螺母(12)与所述下吊装部(5)之间安装有垫片(11)，能够避免自锁螺母(12)与下吊装部(5)镁合金壳体之间发生磨损。5.根据权利要求1所述的齿轮箱吊挂装置，其特征在于，所述吊环支板(2)的两个安装孔内分别设置有关节轴承(3)和(6)，所述关节轴承(3)和(6)能够在所述螺栓(7)所穿过的安装孔不同心时，保证正常装配。2CN109611216A说明书1/3页一种齿轮箱吊挂装置技术领域[0001]本申请属于吊挂装置设计技术领域，具体涉及一种齿轮箱吊挂装置。背景技术[0002]航空发动机附件传动齿轮箱通过吊挂装置与发动机机匣连接，实现齿轮箱在发动机上的安装固定，由于航空发动机的机动载荷非常大，为保证齿轮箱在发动机上的可靠工作，齿轮箱安装固定用的吊挂装置需具有较高的可靠性。[0003]然而，现有的航空发动机传动齿轮箱吊挂装置是在齿轮箱壳体上通过螺栓安装下吊耳，这种吊挂装置结构零件数量多，结构复杂，在航空发动机机动大载荷的工作条件下，其承载能力有限，降低了齿轮箱的可靠性和使用寿命。发明内容[0004]本申请的目的是提供一种齿轮箱吊挂装置，以解决或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。[0005]一种齿轮箱吊挂装置，包括上吊装部，上吊装部与发动机机匣壳体一体铸造；[0006]吊环支板，吊环支板的第一端和上吊装部连接；[0007]下吊装部，下吊装部与齿轮箱壳体一体铸造，下吊装部包括两片相互平行的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一安装孔，第二安装板上设置有第二安装孔，并且，所述第一安装孔大于所述第二安安装孔；[0008]螺栓，螺栓连接吊环支板安装孔与下吊装部上的安装孔，螺栓的靠近螺帽的螺杆第一端的直径大于远离螺帽的螺杆第二端的直径，螺杆第一端与螺杆第二端的接触位置形成环形边，下吊装部的第一安装板的安装孔安装有