一种高强度防爆轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109606030A(43)申请公布日2019.04.12(21)申请号201811650165.8(22)申请日2018.12.31(71)申请人河北百龙汽车配件制造有限公司地址055350河北省邢台市隆尧县固城镇孟村(72)发明人张彦彬(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种高强度防爆轮毂(57)摘要本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度防爆轮毂。采用在轮辋内部安装支撑装置，如果遭遇爆胎，推板在弹簧的作用下通过楔形面配合将支撑板一、支撑板二和支撑板三顶起；支撑板一、支撑板二和支撑板三可以代替轮胎时汽车保持稳定的结构，解决了传统的轮毂不能在汽车爆胎时起到保护作用，不能使车身保持稳定，对人们出行造成安全隐患的问题；复位结构可以在对支撑装置再次安装使用时，通过转动复位螺栓使挡圈移动，从而解除压簧的弹力，便于对支撑板一、支撑板二和支撑板三进行复位；复位后通过于轮辋连接的支撑板三将支撑板一与支撑板二固定。CN109606030ACN109606030A权利要求书1/1页1.一种高强度防爆轮毂，其特征在于：包括轮毂(1)、轮胎(2)、气囊(3)、支撑装置(4)、复位机构(5)和内衬(6)；轮毂(1)中部设置有安装孔(101)；轮毂(1)外侧设置有轮辐(102)；轮辐(102)外侧设置有轮辋(103)；轮胎(2)设置在轮辋(103)外侧；气囊(3)设置在轮胎(2)内部；轮辋(103)中部设置有安装槽(104)；轮辋(103)两侧对称设置有多个限位块(105)；支撑装置(4)设置在轮辋(103)与气囊(3)之间；支撑装置(4)包括推板(401)、支撑板一(402)、支撑板二(403)、支撑板三(404)、底座(405)、伸缩杆(406)、拉簧(407)和压簧(408)；推板(401)滑动安装在限位块(105)一侧；多个支撑板一(402)设置在安装槽(104)中部；支撑板二(403)与支撑板三(404)均设置在安装槽(104)中部；复位机构(5)设置在轮辋(103)两侧；内衬(6)设置在支撑装置(4)与气囊(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：支撑板一(402)两端均设置有卡块一(409)；支撑板二(403)两端对称设置有卡块二(410)；支撑板三(404)两端对称设置有卡块三(411)；多个支撑板一(402)通过卡块一(409)相互叠放；支撑板一(402)与支撑板二(403)之间通过支撑板三(404)卡接；支撑板三(404)底部通过螺栓与轮辋(103)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：推板(401)右侧中部固定连接多个压簧(408)；推板(401)右侧上方设置有挡板(412)；推板(401)左侧上方设置有卡槽(413)；推板(401)分别与支撑板一(402)、支撑板二(403)和支撑板三(404)通过楔形面接触连接。4.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：底座(405)固定安装在安装槽(104)内部；伸缩杆(406)滑动安装在底座(405)内部；拉簧(407)固定连接在伸缩杆(406)底部与底座(405)之间；伸缩杆(406)顶部设置有展板(414)；展板(414)分别滑动安装在支撑板一(402)、支撑板二(403)和支撑板三(404)内部。5.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：复位机构(5)包括挡圈(501)和复位螺栓(502)；挡圈(501)滑动安装在轮辋(103)两侧；挡圈(501)与轮辋(103)之间通过复位螺栓(502)连接；复位螺栓(502)与轮辋(103)转轴连接；复位螺栓(502)与挡圈(501)螺纹连接；挡圈(501)与压簧(408)固定连接。2CN109606030A说明书1/3页一种高强度防爆轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度防爆轮毂。背景技术[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋、轮辐和轮毂统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。汽车在行驶过程中，轮胎如果突然被扎破或者温度升高到置胎压不稳会导致轮胎爆胎；爆胎后轮毂会直接与地面接触，车身会倾斜极易造成车辆失控；传统的轮毂不能在汽车爆胎时起到保护作用，不能使车身保持稳定，对人们出行造成安全隐患。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度防爆轮毂，采用在轮辋内部安装支撑装置，如果遭遇爆胎，推板在弹簧的作用下通过楔形面配合将支撑板一、支撑板二和支撑