停车闭锁单元和带有停车闭锁装置的电驱动组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109642668A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201680088894.1(51)Int.Cl.(22)申请日2016.06.29F16H63/34(2006.01)B60K1/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60T1/00(2006.01)2019.02.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0651852016.06.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/001476DE2018.01.04(71)申请人GKN动力传动布伦耐克股份公司地址意大利布伦耐克(72)发明人I.格鲁伯M.尤卡尔K.瓦格尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人万欣陈浩然权利要求书3页说明书12页附图9页(54)发明名称停车闭锁单元和带有停车闭锁装置的电驱动组件(57)摘要本发明涉及一种用于电驱动组件的停车闭锁单元，包括：停车闭锁壳体(3)，套筒形的轴凸出部(4)，其在停车闭锁壳体(3)中围绕转动轴线(A4)可转动地支承，其中轴凸出部(4)具有用于与电驱动组件(40)的驱动轴(37)的抗转动的连接的连接轮廓(19)；闭锁轮(5)，其与轴凸出部(4)抗转动地相连接且容纳在底部区段(8)和盖板区段(13)之间的容纳空间(11)中；闭锁元件(6)，其可运动地支承在停车闭锁壳体(3)中且可转移到用于封锁闭锁轮(5)的闭合位置中且转移到用于释放闭锁轮(5)的释放位置中；用于操纵闭锁元件(6)的可控制的促动器(7)；其中停车闭锁壳体(3)的内直径(D3)在闭锁轮(5)的区域中基本上相应于闭锁轮(5)的最大的外直径(D5)。本发明此外涉及一种带有停车闭锁装置(2)的电驱动组件(40)。CN109642668ACN109642668A权利要求书1/3页1.一种针对用于驱动机动车的电驱动组件的停车闭锁单元，包括：停车闭锁壳体(3)，其具有带有轴承容纳部(10)的底部区段(8)以及在底部侧的端部处具有用于将所述停车闭锁壳体(3)与所述电驱动组件(40)的壳体(36)相连接的连接元件(21)；套筒形的轴凸出部(4)，其围绕转动轴线(A4)可转动地支承在所述第一轴承容纳部(10)中，其中所述轴凸出部(4)具有用于与所述电驱动组件(40)的驱动轴(37)的抗转动的连接的连接轮廓(19)；闭锁轮(5)，其与所述轴凸出部(4)抗转动地连接且容纳在所述底部区段(8)和所述盖板区段(13)之间的容纳空间(11)中；闭锁元件(6)，其可运动地支承在所述停车闭锁壳体(3)中且可转移到闭合位置中，在该闭合位置中所述闭锁元件(6)封锁所述闭锁轮(5)的转动运动，且可转移到释放位置中，在该释放位置中所述闭锁元件(6)释放所述闭锁轮(5)，从而所述闭锁轮(5)和与其相连接的驱动轴(37)可自由转动；可控制的促动器(7)，其与所述停车闭锁壳体(3)相连接且设计成，将所述闭锁元件(6)可选地转移到所述闭合位置或所述释放位置中；其中所述停车闭锁壳体(3)的最小的内直径(D3)在所述闭锁轮(5)的区域中基本上相应于所述闭锁轮(5)的最大的外直径(D5)。2.根据权利要求1所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述停车闭锁壳体(3)的最小的内直径(D3)在所述闭锁轮(5)的区域中大于所述闭锁轮(5)的最大的外直径(D5)且小于所述闭锁轮(5)的最大的外直径(D5)的1.3倍。3.根据权利要求1或2所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述停车闭锁壳体(3)具有轴向长度(L3)，其小于所述轴凸出部(4)的轴向长度(L4)的1.5倍。4.根据权利要求1至3中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述轴凸出部(4)为了力矩引入仅具有用于与所述电驱动组件(40)的输出轴(37)的抗转动的连接的连接轮廓(19)以及与所述闭锁轮(5)的连接部(21)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述停车闭锁壳体(3)具有带有第二轴承容纳部(15)带有通过开口(14)的盖板区段(13)，其中所述轴凸出部(4)的盖板侧的端部轴向地延伸进入直到所述通过开口(14)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，设置有可轴向地运动的操纵环节(28)，其可由所述促动器(7)运动到轴向的第一方向(R1)上且由弹簧器件(34)加载到与所述第一方向相反的第二方向(R2)上，其中所述操纵环节(28)与所述闭锁元件(6)如此共同作用，使得所述操纵环节(28)在运动到所述轴向的第一方向上的情形中释放所述闭锁元件(6)且在运动到所述轴向的第二方向的情形中将所述闭锁元件(6)加载到所述闭合位置中。7.一种用于驱动机动车的电驱动组件，包