大扭矩低转速节能电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109630622A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910114033.1(22)申请日2019.02.14(71)申请人江苏嘉瑞丰机电设备有限公司地址211600江苏省淮安市金湖县戴楼工业集中区39号(72)发明人朱庭楼(51)Int.Cl.F16H1/32(2006.01)F16H1/46(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/08(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称大扭矩低转速节能电机(57)摘要本发明涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成。有益效果：本发明在减速机内部设有的减速齿轮组为行星减速齿轮组，减速齿轮组分为第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，结构紧凑，在具有较大的减速比时节省安装空间，减速机的内壁开设有三条换热槽，可连通冷却液对减速机内部进行吸热冷却。CN109630622ACN109630622A权利要求书1/1页1.大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机(1)和减速机(2)，其特征在于：所述齿轮电机(1)的左侧端面焊接有电机安装板(5)，齿轮电机(1)的右侧端面焊接电机连接板(3)，电机连接板(3)和电机安装板(5)上均开设有螺栓孔，齿轮电机(1)的转轴设置在右侧中部，所述减速机(2)的右端面焊接有减速机连接板(4)，减速机连接板(4)上开设有螺栓孔，且减速机连接板(4)通过螺栓与电机连接板(3)连接固定，减速机(2)的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮(7)，减速机(2)的左侧壁中转动连接有套轴(8)，齿轮电机(1)的转轴插设在套轴(8)的左侧内壁，且通过卡键固定连接，套轴(8)的右端焊接有一个驱动太阳轮，减速机(2)的减速内腔内部设有减速齿轮组(6)，所述减速齿轮组(6)包括第一减速轮组(9)、第二减速轮组(10)和第三减速轮组(11)，所述减速齿轮组(6)均由行星轮架(12)、行星轮(13)和太阳轮轴(14)构成，行星轮架(12)呈等边三角板体，行星轮架(12)的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮(13)，且三个行星轮(13)同时与内齿导轮(7)相啮合，行星轮架(12)的右侧中部焊接有太阳轮轴(14)，太阳轮轴(14)的外壁焊接有太阳轮(15)，第三减速轮组(11)所设太阳轮轴(14)的右端焊接有输出转轴，所述减速机(2)的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环(19)，封盖连接环(19)上开设有螺栓孔，紧贴第二减速轮组(10)的右侧面通过螺栓固定连接有封盖(20)，所述减速机(2)的外壁内部开设有三条环形的换热槽(16)，三条换热槽(16)由一条分流槽(17)相连通，冷却液管口(18)焊接在减速机(2)的外壁，且冷却液管口(18)与分流槽(17)连通，所述减速机(2)的外壁开设有润滑液进口(21)和润滑液出口(22)，润滑液进口(21)和润滑液出口(22)连通至减速机(2)内部的减速内腔。2.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机，其特征在于：所述套轴(8)所焊接驱动太阳轮同时与第一减速轮组(9)上的三个行星轮架(12)相啮合，且套轴(8)的右端插设在第一减速轮组(9)所设行星轮架(12)的左侧中部，且转动连接。3.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机，其特征在于：所述第一减速轮组(9)所设太阳轮轴(14)外壁焊接有太阳轮(15)与第二减速轮组(10)所设的三个行星轮(13)同时啮合，且第一减速轮组(9)所焊接的太阳轮轴(14)的右端插设在第二减速轮组(10)所设行星轮架(12)的左侧中部，且转动连接。4.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机，其特征在于：所述第二减速轮组(10)所设太阳轮轴(14)外壁所焊接的太阳轮(15)与第三减速轮组(11)所设的三个行星轮(13)同时啮合，且第二减速轮组(10)所焊接的太阳轮轴(14)的右端插设在第三减速轮组(11)所设行星轮架(12)的左侧中部，且转动连接。5.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机，其特征在于：所述第三减速轮组(11)所设太阳轮轴(14)右端所焊接的输出转轴沿封盖(20)的中部穿出，且穿透连接处设有轴承。2CN109630622A说明书1/4页大扭矩低转速节能电机技术领域[0001]本发明涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机。背景技术[0002]齿轮电动机一般用于低转速大扭矩