CAF50方舱自装卸车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109649246A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201710932856.6(22)申请日2017.10.10(71)申请人北京三兴汽车有限公司地址100070北京市丰台区新村一里15号(72)发明人章勃程润秋秦志峰(51)Int.Cl.B60P1/54(2006.01)B60P3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称CAF50方舱自装卸车(57)摘要本发明涉及一种CAF50方舱自装卸车，设有汽车底盘，所述汽车底盘采用二类底盘，所述汽车底盘在前部设有驾驶室，所述驾驶室下设有发动机，所述驾驶室内设置有正副驾室座，所述驾驶室内设置有方向盘、操作挡杆、离合踏板、刹车踏板、油门踏板，所述汽车底盘在前部设有转向车轮，所述汽车底盘在后部设有驱动轮，所述驱动轮通过后桥与传动轴动力传递，所述传动轴通过变速箱与发动机动力传递。本发明可针对CAF50方舱进行装卸作业的自装卸方式，用以实现无设置专用吊钩结构的方舱或5米专用托盘的自装卸及运输，解决CAF50方舱自装卸及运输问题。CN109649246ACN109649246A权利要求书1/1页1.一种CAF50方舱自装卸车，其特征在于：设有汽车底盘，所述汽车底盘采用二类底盘，所述汽车底盘在前部设有驾驶室，所述驾驶室下设有发动机，所述驾驶室内设置有正副驾室座，所述驾驶室内设置有方向盘、操作挡杆、离合踏板、刹车踏板、油门踏板，所述汽车底盘在前部设有转向车轮，所述汽车底盘在后部设有驱动轮，所述驱动轮通过后桥与传动轴动力传递，所述传动轴通过变速箱与发动机动力传递，所述汽车底盘在驾驶室后方设置有一H型方舱提升架(1)，所述H型方舱提升架的一侧旁设置有一液压泵站(2)，所述汽车底盘在中部设置有一折臂式自装卸机构，所述折臂式自装卸机构由底部支承臂、V形支臂、上部悬挂架构成，所述底部支承臂的一端通过销轴与汽车底盘铰接，所述底部支承臂(3)的另一端装有一中间支承液压缸(4)，所述底部支承臂的中部通过销轴、铰接孔与V形支臂(5)上的一端铰接，所述中间支承液压缸通过其内部的伸缩杆与V形支臂上的中部相铰接，所述V形支臂在另一端铰接有一悬挂固定架(6)，所述底部支承臂在中部通过一底部支承液压缸(7)与汽车底盘支承连接，所述汽车底盘在后部装有一尾部导向链板(8)，所述汽车底盘在后端装有一末端支承稳定器(9)。2.根据权利要求1所述的CAF50方舱自装卸车，其特征在于：所述H型提升架与CAF50方舱角件可靠连接，使CAF50方舱前部具有可用于装卸的吊钩；由折折臂式自装卸机构实现对H型提升架与CAF50方舱的装卸作业。2CN109649246A说明书1/2页CAF50方舱自装卸车技术领域[0001]本发明属于一种整体自装卸车，是整体自装卸车中一种专用于CAF50方舱装卸的自装卸车。背景技术[0002]目前整体自装卸车以运载CAF60方舱和20英尺集装箱为主，且一般为专用方舱和集装箱，需在方舱及集装箱前侧设置吊钩等结构，装卸作业对象受限于是否具有吊钩式结构。本自装卸车采用H型提升架后可以与方舱角件进行可靠锁止，不需要方舱设置专用的吊钩，可以大幅扩展自装卸车作业对象的范围。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述问题，提出一种CAF50方舱自装卸车，该CAF50方舱自装卸车可针对CAF50方舱进行装卸作业的自装卸方式，用以实现无设置专用吊钩结构的方舱或5米专用托盘的自装卸及运输，解决CAF50方舱自装卸及运输问题。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：CAF50方舱自装卸车，其特征在于：设有汽车底盘，所述汽车底盘采用二类底盘，所述汽车底盘在前部设有驾驶室，所述驾驶室下设有发动机，所述驾驶室内设置有正副驾室座，所述驾驶室内设置有方向盘、操作挡杆、离合踏板、刹车踏板、油门踏板，所述汽车底盘在前部设有转向车轮，所述汽车底盘在后部设有驱动轮，所述驱动轮通过后桥与传动轴动力传递，所述传动轴通过变速箱与发动机动力传递，所述汽车底盘在驾驶室后方设置有一H型方舱提升架，所述H型方舱提升架的一侧旁设置有一液压泵站，所述汽车底盘在中部设置有一折臂式自装卸机构，所述折臂式自装卸机构由底部支承臂、V形支臂、上部悬挂架构成，所述底部支承臂的一端通过销轴与汽车底盘铰接，所述底部支承臂的另一端装有一中间支承液压缸，所述底部支承臂的中部通过销轴、铰接孔与V形支臂上的一端铰接，所述中间支承液压缸通过其内部的伸缩杆与V形支臂上的中部相铰接，所述V形支臂在另一端铰接有一悬挂固定架，所述底部支承臂在中部通过一底部支承液压缸与汽车底盘支承连接，所述汽车底盘在后部装有一尾部导向链板，所述汽车底盘在后端装有一末端支承稳定器。[