一种滚轮式同步锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109648517A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811503732.7(22)申请日2018.12.10(71)申请人中国航发四川燃气涡轮研究院地址610500四川省成都市新都区新军路六号(72)发明人雷琼先杜康兵徐广庆唐文杰白彦徐铭泽(74)专利代理机构北京紫荆博雅知识产权代理有限公司11718代理人李红(51)Int.Cl.B25B27/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种滚轮式同步锁紧装置(57)摘要通过本发明的滚轮式同步锁紧装置实现上述目的，所述同步锁紧装置包括：连杆组件，连杆组件包括连杆本体、滚轮和压紧凸轮，滚轮和压紧凸轮分别以可转动方式固定到连杆本体的两端，压紧凸轮与锁杯的待锁紧部分接触；致动组件，致动组件包括固定部和活动部，固定部与轴端固定且连杆本体铰接到固定部，活动部的表面与滚轮接触；其中，在同步锁紧时，活动部相对于固定部在轴向方向上移动，促使滚轮带动连杆本体的一端移动，使得压紧凸轮将锁杯的待锁紧部分同步锁紧到轴端螺母的卡槽结构中。CN109648517ACN109648517A权利要求书1/1页1.一种滚轮式同步锁紧装置，所述同步锁紧装置包括：连杆组件，连杆组件包括连杆本体、滚轮和压紧凸轮，滚轮和压紧凸轮分别以可转动方式固定到连杆本体的两端，压紧凸轮与锁杯的待锁紧部分接触；致动组件，致动组件包括固定部和活动部，固定部与轴端固定且连杆本体铰接到固定部，活动部的表面与滚轮接触；其中，在同步锁紧时，活动部相对于固定部在轴向方向上移动，促使滚轮带动连杆本体的一端移动，使得压紧凸轮将锁杯的待锁紧部分同步锁紧到轴端螺母的卡槽结构中。2.根据权利要求1所述的滚轮式同步锁紧装置，其中，连杆组件包括两个或更多个连杆单元，每个连杆单元包括连杆本体、滚轮和压紧凸轮。3.根据权利要求1或2所述的滚轮式同步锁紧装置，其中，致动组件的活动部包括活动部本体、螺纹孔和导轨孔；致动组件的固定部包括固定部本体、轴向导轨和驱动杆，驱动杆的至少一部分包括螺纹并且能够相对于固定部本体旋转；其中，驱动杆穿过活动部的螺纹孔，导轨穿过活动部的导轨孔，通过旋转驱动杆促使活动部沿轴向导轨相对于固定部移动。4.根据权利要求1或2所述的滚轮式同步锁紧装置，其中，致动组件的固定部沿周向方向设有定位凸起，在固定部与轴端固定时，定位凸起与轴端上设置的定位凹槽配合，以防止固定部相对于轴端的周向位移。2CN109648517A说明书1/2页一种滚轮式同步锁紧装置技术领域[0001]本发明属于航空发动机装配技术领域，具体涉及一种用于深腔厚壁锁杯的滚轮式同步锁紧装置。背景技术[0002]转子组件轴端压紧螺母紧固设计在航空发动机的研制过程中被广泛应用，通过合适厚度的锁杯对具有卡槽结构的轴端螺母进行多点锁紧，实现转子组件轴向零件的可靠紧固安装。[0003]而在航空某核心机项目转子前段结构(图1)中，锁杯设计壁厚为1.5mm。常规的锁紧方式都是通过铜棒周向敲击。在此操作过程中，因结构空间狭窄，施力点力臂过长，锁紧难度较大，通常只敲击一点进行锁紧，操作时间为5分钟。锁紧状态难以控制，无法满足装配需求。[0004]以上结构和传统锁紧方式严重制约该部件装配可靠性，致使存在锁紧实效的风险；同时较大的锁紧难度直接影响整个项目生产任务。发明内容[0005]发明目的：本发明主要针对在深腔内侧进行锁杯锁紧难题，提出四点同步滚轮锁紧装置，高效完成锁紧任务，彻底解决锁杯可靠锁紧螺母的问题，提高发动机装配工作效率和可靠性。[0006]技术方案：[0007]通过本发明的滚轮式同步锁紧装置实现上述目的，所述同步锁紧装置包括：连杆组件，连杆组件包括连杆本体、滚轮和压紧凸轮，滚轮和压紧凸轮分别以可转动方式固定到连杆本体的两端，压紧凸轮与锁杯的待锁紧部分接触；致动组件，致动组件包括固定部和活动部，固定部与轴端固定且连杆本体铰接到固定部，活动部的表面与滚轮接触；其中，在同步锁紧时，活动部相对于固定部在轴向方向上移动，促使滚轮带动连杆本体的一端移动，使得压紧凸轮将锁杯的待锁紧部分同步锁紧到轴端螺母的卡槽结构中。[0008]在上述滚轮式同步锁紧装置中，连杆组件包括两个或更多个连杆单元，每个连杆单元包括连杆本体、滚轮和压紧凸轮。[0009]在上述滚轮式同步锁紧装置中，致动组件的活动部包括活动部本体、螺纹孔和导轨孔；致动组件的固定部包括固定部本体、轴向导轨和驱动杆，驱动杆的至少一部分包括螺纹并且能够相对于固定部本体旋转；其中，驱动杆穿过活动部的螺纹孔，导轨穿过活动部的导轨孔，通过旋转驱动杆促使活动部沿轴向导轨相对于固定部移动。[0010]在上述滚轮式同步锁紧装置中，致动组件的固定部