用于塔机的多油缸同步顶升系统及塔机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109654076A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811535057.6(22)申请日2018.12.14(71)申请人中联重科股份有限公司地址410013湖南省长沙市岳麓区银盆南路361号(72)发明人向小辉(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人岳永先李健(51)Int.Cl.F15B11/08(2006.01)F15B13/02(2006.01)F15B19/00(2006.01)B66C23/62(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称用于塔机的多油缸同步顶升系统及塔机(57)摘要本发明涉及液压设备技术领域，公开了一种用于塔机的多油缸同步顶升系统及塔机。其中，用于塔机的多油缸同步顶升系统包括供油主油路、第一换向阀、至少两台顶升油缸、第一顶升控制油路、第二顶升控制油路和调速阀，该调速阀能够控制进入所述顶升油缸的油液流量，以使得各台所述顶升油缸同步运行。本发明有效解决了双缸顶升系统油缸顶升不同步的技术难题，同步性能的大幅提升增强了顶升系统的安全性，有效提升了导向滚轮的使用寿命。顶升过程更加流畅，缩短了作业时间，提升了效率。CN109654076ACN109654076A权利要求书1/2页1.一种用于塔机的多油缸同步顶升系统，其特征在于，包括：供油主油路，该供油主油路连接有柱塞泵(7)，以能够泵送油液；第一换向阀(4)，所述供油主油路连接至该第一换向阀(4)的进油口；第一顶升控制油路，该第一顶升控制油路的一端连接至所述第一换向阀(4)的第一工作油口，另一端连接有至少两条第一顶升执行油路；第二顶升控制油路，该第二顶升控制油路的一端连接至所述第一换向阀(4)的第二工作油口，另一端连接有至少两条第二顶升执行油路；至少两台顶升油缸(1)，每台所述顶升油缸(1)的无杆腔与一条所述第一顶升执行油路对应连接，每台所述顶升油缸(1)的有杆腔与一条所述第二顶升执行油路对应连接，以能够通过所述第一换向阀(4)选择性地使得所述供油主油路连通至所述顶升油缸(1)的有杆腔或者无杆腔；平衡阀(2)和调速阀(3)，该平衡阀(2)设置于每条所述第一顶升执行油路上，该调速阀(3)设置于每条所述第二顶升执行油路上，以使得各台所述顶升油缸(1)同步运行。2.根据权利要求1所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统，其特征在于，还包括：分别与各个所述顶升油缸(1)对应连接的至少两台辅助油缸(14)，所述顶升油缸(1)的伸缩杆连接有横梁，所述辅助油缸(14)连接至所述顶升油缸(1)，并能够驱动所述顶升油缸(1)动作为使得所述横梁挂入踏步内或从所述踏步内退出；第一辅助油路和第二辅助油路，该第一辅助油路的一端连接至第二换向阀(13)的第一工作油口，另一端连接至所述辅助油缸(14)的无杆腔；所述第二辅助油路的一端连接至所述第二换向阀(13)的第二工作油口，另一端连接至所述辅助油缸(14)的有杆腔，以能够通过所述第二换向阀(13)选择性地向所述辅助油缸(14)的有杆腔或者无杆腔供油。3.根据权利要求2所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统，其特征在于，所述第一辅助油路上设置有节流阀(15)，以限制所述辅助油缸(14)的动作速度。4.根据权利要求2所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统，其特征在于，所述第一换向阀(4)具有第一连通位置、第二连通位置和第三连通位置；所述第二换向阀(13)的进油口通过辅助进油油路连接至所述第一换向阀(4)的回油口；当所述第一换向阀(4)切换至该第一换向阀(4)的第一连通位置时，所述供油主油路连通所述第一顶升控制油路以能够向所述顶升油缸(1)的无杆腔供油；当所述第一换向阀(4)切换至该第一换向阀(4)的第二连通位置时，所述供油主油路连通所述辅助进油油路并能够由所述第二换向阀(13)控制为向所述辅助油缸(14)的有杆腔或无杆腔供油；当所述第一换向阀(4)切换至该第一换向阀(4)的第三连通位置时，所述供油主油路连通所述第二顶升控制油路以能够向所述顶升油缸(1)的有杆腔供油。5.根据权利要求4所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统，其特征在于，还包括：辅助溢流油路，该辅助溢流油路上设有辅助溢流阀并在一端连接至所述辅助进油油路。6.根据权利要求4所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统，其特征在于，所述第二换向阀(13)具有第一连通位置、第二连通位置和第三连通位置；当所述第二换向阀(13)切换至该第二换向阀(13)的第一连通位置时，所述第一辅助油2CN109654076A权利要求书2/2页路连通所述辅助进油油路，所述第二辅助油路连通回油油路；当所述第二换向阀(13)切换至该第二换向阀(13)的第二连通位置时，所述辅助进油油路、所