一种双齿轮船外机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109649623A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201910076320.8(22)申请日2019.01.26(71)申请人武义汤王工贸有限公司地址321200浙江省金华市武义县白洋街道茭塘村(72)发明人汤永云(51)Int.Cl.B63H20/14(2006.01)B63H21/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种双齿轮船外机(57)摘要本发明公开了一种双齿轮船外机，包括提供扭矩用的发动机，所述发动机法兰连接有一上齿轮箱，所述发动机的输出轴位置处键连接有一锥齿轮，该锥齿轮位于所述上齿轮箱内，在所述上齿轮箱的下端法兰连接有一中间箱体，在所述中间箱体的下端法兰连接有下齿轮箱，在所述中间箱体内竖向设置有一传动轴，所述传动轴的上端延伸至所述上齿轮箱内，在传动轴的上端键连接有从动锥齿轮，所述锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合；本发明使用水平轴风冷发动机作为动力源，应用增速齿轮传动提高传动轴转速，从而达到简化船外机结构，使用和维护更加简便，提高船外机的航速和使用性能。CN109649623ACN109649623A权利要求书1/1页1.一种双齿轮船外机，包括提供扭矩用的发动机，其特征在于：所述发动机法兰连接有一上齿轮箱，所述发动机的输出轴位置处键连接有一锥齿轮，该锥齿轮位于所述上齿轮箱内，在所述上齿轮箱的下端法兰连接有一中间箱体，在所述中间箱体的下端法兰连接有下齿轮箱，在所述中间箱体内竖向设置有一传动轴，所述传动轴的上端延伸至所述上齿轮箱内，在传动轴的上端键连接有从动锥齿轮，所述锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮与所述上齿轮箱之间配合有轴承，所述传动轴与所述下齿轮箱之间配合有第一轴承，所述传动轴的下端键连接有主动锥齿轮，在所述下齿轮箱的侧面插入有一转轴，所述转轴的一端插入至下齿轮箱内，另一端位于所述下齿轮箱的外部，转轴位于下齿轮箱外部的那一端固定安装有一螺旋桨，所述转轴位于所述下齿轮箱内的那一端键连接有一换挡棘轮，所述换挡棘轮可沿着所述转轴的轴向滑移，在所述转轴的左端轴心处插入有一换挡销，所述换挡销与所述换挡棘轮之间压缩弹簧压紧，在所述下齿轮箱内安装有前进齿轮和倒挡齿轮，所述前进齿轮和所述倒挡齿轮均与所述下齿轮箱之间配合有第二轴承，所述前进齿轮和所述倒挡齿轮均与所述转轴同轴设置，所述主动锥齿轮分别与所述前进齿轮和倒挡齿轮配合，常态下，当转轴旋转时，主动锥齿轮同时驱动前进齿轮和倒挡齿轮转动，所述换挡棘轮与所述前进齿轮或倒挡齿轮配合，当所述换挡销向左侧移动时，所述换挡棘轮与左侧的前进齿轮啮合，此时转轴获得从传动轴处传来的扭矩，所述螺旋桨旋转后推动船只前进，当所述换挡销向右侧移动时，所述换挡棘轮与右侧的倒挡齿轮啮合，此时转轴获得从传动轴处传来的扭矩，所述螺旋桨反向旋转后带动船只后退，在所述下齿轮箱的顶部向下插入有一换挡杆，所述换挡杆的下端装配有换挡凸轮，所述换挡凸轮的右侧加工有第一接触面、第二接触面和第三接触面，所述第一接触面、第二接触面和第三接触面由左至右平行设置，相邻两个接触面之间斜面过渡，当所述换挡销配合所述第一接触面时，换挡销位于最左侧，此时换挡棘轮与左侧的前进齿轮配合，当换挡销接触所述第二接触面时，所述棘轮位于前进齿轮和倒挡齿轮之间，此时转轴停转，当所述换挡销接触第三接触面时，此时换挡销位于最右侧，此时换挡棘轮与右侧的倒挡齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的双齿轮船外机，其特征在于：中间箱体为Q235，上齿轮箱和下齿轮箱为铝。3.根据权利要求1所述的双齿轮船外机，其特征在于：所述发动机为水平轴风冷发动机。2CN109649623A说明书1/4页一种双齿轮船外机技术领域[0001]本发明涉及一种双齿轮船外机。背景技术[0002]现有小型船外机使用的发动机分为水冷和风冷发动机，水冷发动机成本高，油耗高，维护保养困难，水冷系统容易堵塞造成拉缸。现有风冷船外机发动机普遍采用垂直轴传动形式，这种发动机转速低，相同体积和重量的发动机功率比水平轴低，达不到船外机速度和性能的要求。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种双齿轮船外机。[0004]为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种双齿轮船外机，包括提供扭矩用的发动机，所述发动机法兰连接有一上齿轮箱，所述发动机的输出轴位置处键连接有一锥齿轮，该锥齿轮位于所述上齿轮箱内，在所述上齿轮箱的下端法兰连接有一中间箱体，在所述中间箱体的下端法兰连接有下齿轮箱，在所述中间箱体内竖向设置有一传动轴，所述传动轴的上端延伸至所述上齿轮箱内，在传动轴的上端键连接有从动锥齿轮，所述锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮与所述上齿轮箱之间配合有轴承，所述传动轴与