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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109654202A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201910116771.X(22)申请日2019.02.15(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人徐雪松陈美娟李壮何化余晓强梁德浦杨秋曾德林(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人席勇曹成果(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16F15/30(2006.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称PTO齿轮啮合结构(57)摘要本发明公开了一种PTO齿轮啮合结构,包括:中间惰齿轮、飞轮壳以及PTO齿轮。中间惰齿轮的两端分别开设有第一定位销孔及第二定位销孔,且中间惰齿轮的一端通过第一定位销与第一定位销孔的配合固定于气缸体上;飞轮壳通过第二定位销与中间惰齿轮的第二定位销孔相对应配合,从而使飞轮壳固定于中间惰齿轮上,且飞轮壳上开设有第一定位孔;以及PTO齿轮通过飞轮壳的第一定位孔固定于飞轮壳上,且PTO齿轮与中间惰齿轮啮合。借此,本发明的PTO齿轮啮合结构,结构简单合理,可以大大降低齿轮传动带来的噪声。CN109654202ACN109654202A权利要求书1/1页1.一种PTO齿轮啮合结构,其特征在于,包括:中间惰齿轮,所述中间惰齿轮的两端分别开设有第一定位销孔及第二定位销孔,且所述中间惰齿轮的一端通过第一定位销与所述第一定位销孔的配合固定于气缸体上;飞轮壳,通过第二定位销与所述中间惰齿轮的所述第二定位销孔相对应配合,从而使所述飞轮壳固定于所述中间惰齿轮上,且所述飞轮壳上开设有第一定位孔;以及PTO齿轮,所述PTO齿轮通过所述飞轮壳的所述第一定位孔固定于所述飞轮壳上,且所述PTO齿轮与所述中间惰齿轮啮合。2.如权利要求1所述的PTO齿轮啮合结构,其特征在于,所述飞轮壳上还开设有第二定位孔,且所述第二定位孔用以与所述第二定位销及所述第二定位销孔相对应配合。3.如权利要求1所述的PTO齿轮啮合结构,其特征在于,所述第一定位销孔及所述第二定位销孔分别开设于所述中间惰齿轮的两端的中间部位。4.如权利要求1所述的PTO齿轮啮合结构,其特征在于,所述第一定位销孔与所述第二定位销孔同轴。2CN109654202A说明书1/3页PTO齿轮啮合结构技术领域[0001]本发明是关于发动机技术领域,特别是关于一种PTO齿轮啮合结构。背景技术[0002]传统的机型,飞轮壳都是直接定位在机体上,由于中间惰齿轮组件定位孔相对于气缸体(曲轴中心孔)有一个公差,而飞轮壳定位销孔相对于气缸体(曲轴中心孔)也有个公差,而PTO(powertakeoff,辅助动力输出)齿轮定位止口相对于飞轮壳定位销孔又有一个公差,这样PTO齿轮和中间惰齿轮组件累计起来的公差特别大,这样齿轮间的啮合间隙就很大,噪声相应也会很大。[0003]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种PTO齿轮啮合结构,其结构简单合理,可以大大降低齿轮传动带来的噪声。[0005]为实现上述目的,本发明提供了一种PTO齿轮啮合结构,包括:中间惰齿轮、飞轮壳以及PTO齿轮。中间惰齿轮的两端分别开设有第一定位销孔及第二定位销孔,且中间惰齿轮的一端通过第一定位销与第一定位销孔的配合固定于气缸体上;飞轮壳通过第二定位销与中间惰齿轮的第二定位销孔相对应配合,从而使飞轮壳固定于中间惰齿轮上,且飞轮壳上开设有第一定位孔;以及PTO齿轮通过飞轮壳的第一定位孔固定于飞轮壳上,且PTO齿轮与中间惰齿轮啮合。[0006]在一优选的实施方式中,飞轮壳上还开设有第二定位孔,且第二定位孔用以与第二定位销及第二定位销孔相对应配合。[0007]在一优选的实施方式中,第一定位销孔及第二定位销孔分别开设于中间惰齿轮的两端的中间部位。[0008]在一优选的实施方式中,第一定位销孔与第二定位销孔同轴。[0009]与现有技术相比,根据本发明的PTO齿轮啮合结构,结构简单合理,可以大大降低齿轮传动带来的噪声。附图说明[0010]图1是根据本发明一实施方式的PTO齿轮啮合结构的主视结构示意图。[0011]图2是根据本发明一实施方式的PTO齿轮啮合结构的后视结构示意图。[0012]图3是根据本发明一实施方式的PTO齿轮啮合结构的中间惰齿轮的剖面结构示意图。[0013]主要附图标记说明:[0014]1-中间惰齿轮,11-第一定位销,12-第二定位销,2-飞轮壳,