一种四档行星变速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109681591A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201811444506.6(22)申请日2018.11.29(71)申请人中国北方车辆研究所地址100072北京市丰台区槐树岭四号院(72)发明人唐沛邢庆坤张鹤张静李晋李慎龙孙晨辉高子茵尹华兵周如意李新毅(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人仇蕾安杨志兵(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)F16H59/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种四档行星变速机构(57)摘要本发明涉及车辆传动技术领域，公开了一种四档行星变速机构，其技术方案是：第一行星排、第二行星排共用一个行星架；第一行星排包括：齿圈、第一太阳轮、第一行星轮；第二行星排包括：第二太阳轮、双联行星轮、第三太阳轮；第二太阳轮与双联行星轮的大轮啮合，第三太阳轮与双联行星轮的小轮啮合；第一制动器的主动端与第一离合器的被动端、第一太阳轮连接；输入构件一端与输入轴连接，另一端与第二太阳轮连接，中段与第一离合器的主动端连接；第二制动器的主动端与第二离合器的被动端、齿圈连接；输出构件的一端与第三太阳轮连接，另一端与输出轴连接，中段与第二离合器的主动端连接。本发明可实现四种不同的传动比。CN109681591ACN109681591A权利要求书1/1页1.一种四档行星变速机构，其特征在于，包括：两个制动器、两个离合器、输入构件(1)、输出构件(11)以及两个行星排；两个制动器分别为：第一制动器(3)以及第二制动器(13)；两个离合器分别为：第一离合器(2)以及第二离合器(12)；两个行星排分别为：共用一个行星架(4)的第一行星排、第二行星排；其中，所述第一行星排包括：齿圈(5)、第一太阳轮(6)以及第一行星轮(7)；所述第二行星排包括：第二太阳轮(8)、双联行星轮(9)以及第三太阳轮(10)；所述第一行星轮(7)支撑在所述行星架(4)上，所述第一行星轮(7)分别与所述第一齿圈(5)、所述第一太阳轮(6)相啮合；所述双联行星轮(9)支撑在所述行星架(4)上，所述第二太阳轮(8)与所述双联行星轮(9)的大轮啮合，所述第三太阳轮(10)与所述双联行星轮(9)的小轮啮合；所述第一制动器(3)的从动端固定，主动端分别与所述第一离合器(2)的从动端连接以及所述第一太阳轮(6)连接；所述输入构件(1)一端与输入轴连接，另一端与所述第二太阳轮(8)连接，同时所述输入构件(1)与所述第一离合器(2)的主动端连接；所述第二制动器(13)的从动端固定，主动端分别与所述第二离合器(12)的从动端以及所述第一齿圈(5)连接；所述输出构件(11)的一端与所述第三太阳轮(10)连接，另一端与输出轴连接，同时所述输出构件(11)与所述第二离合器(12)的主动端连接。2.如权利要求1所述的四档行星变速机构，其特征在于，所述第一齿圈(5)齿数与所述第一太阳轮(6)齿数的比值K1＝5.118；所述第二太阳轮(8)齿数和所述双联行星轮(9)大轮齿数乘积与所述第三太阳轮(10)齿数和所述双联行星轮(9)小轮齿数乘积的比值K2＝6。3.如权利要求1或2所述的四档行星变速机构，其特征在于，该变速机构的四个档位分别为：当所述第一制动器(3)与所述第二制动器(13)均为结合状态时，为D1档；当所述第一离合器(2)与所述第二制动器(13)均为结合状态时，为D2档；当所述第一制动器(3)与所述第二离合器(12)均为结合状态时，为D3档；当所述第一离合器(2)与所述第二离合器(12)均为结合状态时，为D4档。2CN109681591A说明书1/3页一种四档行星变速机构技术领域[0001]本发明涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种行星变速机构。背景技术[0002]传动装置的发展趋势主要集中在高转速、高效率、高可靠性及低功率密度，变速箱及内部零部件的体积和重量则是制约功率密度提升的瓶颈。与定轴传动相比，行星传动具有结构紧凑、体积小等优点，合理的设计可以获得较大的减速比，因此广泛应用于各种变速器。行星变速机构的效率、尺寸和可靠性在很大程度上取决于传动简图，传动简图方案的优选是一项复杂且繁琐的工作。所以，提出一种新型的更加紧凑的变速机构以从根本上提高变速箱的功率密度十分必要。发明内容[0003]有鉴于此，本发明为自动变速箱提供一种结构紧凑、体积小、高功率密度的四档变速机构。[0004]该四档行星变速机构包括：两个制动器、两个离合器、输入构件、一输出构件以及两个行星排；[0005]两个制动器分别为：第一制动器以及第二制动器；[0006]两个离合器分别为：第一离合器以及第二离合器；[0007]两个行星排分别为：共用一个行星架的第一行