动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109693539A(43)申请公布日2019.04.30(21)申请号201711056865.X(22)申请日2017.10.27(30)优先权数据10-2017-01368772017.10.20KR(71)申请人韩胜优地址韩国仁川市(72)发明人韩胜优(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人李盛泉孙昌浩(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书4页说明书29页附图27页(54)发明名称动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法(57)摘要本发明涉及动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法，尤其包括：动力产生部，由可进行正向旋转和反向旋转的发动机配备，产生前进驱动及后退驱动中的任意一个驱动的动力；变速部，对从动力产生部接收的前进驱动及后退驱动进行四级变速之后输出，其中，变速部包括：车桥输出部，具有与左右车轮连接且沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，具有与车桥输出部的车轴相分开而布置的至少两个轴，从锥形齿轮部接收动力并将该动力变速至四级变速中的特定级之后输出，其中，锥形齿轮部形成沿车体的前后方向设置的锥齿轮旋转轴，以提供从动力产生部输入的前进驱动或后退驱动中的任意一个。据此，不仅可以提高设计自由度，还可以提供能够多级变速的有点。CN109693539ACN109693539A权利要求书1/4页1.一种动力传递装置，包括：动力产生部，由可进行正向旋转和反向旋转的发动机配备，产生前进驱动及后退驱动中的任意一个驱动的动力；变速部，对从所述动力产生部接收的所述前进驱动及后退驱动进行四级变速之后输出，所述变速部包括：车桥输出部，具有与左右车轮连接且沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，具有与所述车桥输出部的车轴相分开而布置的至少两个轴，从锥形齿轮部接收动力并将该动力变速至所述四级变速中的特定级之后输出，其中，所述锥形齿轮部形成沿车体的前后方向设置的锥齿轮旋转轴，以提供从动力产生部输入的前进驱动或后退驱动中的任意一个。2.如权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述车桥输入部包括：驱动侧车桥输入部，具有与所述发动机的输出轴相连且与所述车轴相分开并平行设置的一侧变速轴，将变换为所述前进驱动和后退驱动中的任意一个而输入的动力变速至所述四级变速中的两个特定级并将其中的一个选择性输出；从动侧车桥输入部，具有与所述驱动侧车桥输入部相连接且与所述车轴和所述多级驱动轴相分开且平行设置的另一侧变速轴，将从所述驱动侧车桥输入部输入的动力变速至所述四级变速中的两个特定级并将其中的一个选择性输出。3.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述车轴包括：左侧车轴，与所述左右车轮中的左侧车轮连接；以及右侧车轴，与所述左右车轮中的右侧车轮连接，所述车桥输出部还包括：差动齿轮部，布置在所述左侧车轴和所述右侧车轴之间，并通过所述驱动侧车桥输入部或所述从动侧车桥输入部接收经变速的所述动力。4.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述驱动侧车桥输入部包括一侧端离合器部，所述一侧端离合器部布置于所述一侧变速轴的外周且根据工作油压的供应而选择性地与所述一侧变速轴固定，以能够选择性地实现所述两个特定级中的任意一个的变速，所述从动侧车桥输入部包括另一侧端离合器部，所述另一侧端离合器部布置于所述另一侧变速轴的外周且根据工作油的供应而选择性地与所述另一侧变速轴固定，以能够选择性地实现所述两个特定级中的任意一个的变速。5.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述驱动侧车桥输入部包括一侧端离合器部，所述一侧端离合器部布置于所述一侧变速轴的外周且根据工作油压的供应而与所述一侧变速轴固定，并与所述车桥输出部连接，以进行所述两个特定级中的任意一个的变速，所述从动侧车桥输入部包括另一侧端离合器部，所述另一侧端离合器部布置于所述另一侧变速轴的外周且根据工作油压的供应而与所述另一侧变速轴固定，并与所述车桥输出部连接，以进行所述两个特定级中的任意一个的变速。6.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，2CN109693539A权利要求书2/4页在所述一侧端离合器部配备有：二级驱动齿轮，与所述车桥输出部的一侧连接而变速至所述四级变速中的二级之后输出；四级驱动齿轮，与所述车桥输出部的另一侧连接而变速至所述四级变速中的四级之后输出，在所述另一侧端离合器部配备有：一级驱动齿轮，与连接有所述二级驱动齿轮的所述车桥输出部的一侧连接而变速至所述四级变速中的一级之后输出；三级驱动齿轮，与连接有所述四级驱动齿轮的所述车桥输出部的另一侧连接而变速至所述四级变速中的三级之后输出。7.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，所述车桥输出部包括：左侧差动齿轮壳，