三重传动带自动张紧器及设置有其的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109695675A(43)申请公布日2019.04.30(21)申请号201711299526.4(22)申请日2017.12.08(30)优先权数据10-2017-01381012017.10.24KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人金尚润安在翊朴志晟(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶赵爱玲(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称三重传动带自动张紧器及设置有其的发动机(57)摘要本发明公开了一种用于混合动力车辆的自动传动带张紧器。自动传动带张紧器包括臂主体，该臂主体包括：上臂，第一惰轮和第二惰轮安装在上臂上；以及下臂，第三惰轮安装在下臂上。自动传动带张紧器进一步包括：弹簧，设置在上臂和下臂之间并为上臂和下臂的相对纵向运动提供弹力；以及导轨支架，将臂主体安装在发动机上并且引导臂主体的相对纵向垂直运动。CN109695675ACN109695675A权利要求书1/2页1.一种三重传动带自动张紧器，包括：臂主体，包括：上臂，第一惰轮和第二惰轮安装在所述上臂上；以及下臂，第三惰轮安装在所述下臂上；弹簧，设置在所述上臂和所述下臂之间并为所述上臂和所述下臂的相对纵向运动提供弹力；以及导轨支架，将所述臂主体安装在发动机上并引导所述臂主体的相对纵向垂直运动。2.根据权利要求1所述的三重传动带自动张紧器，其中：所述上臂包括：主臂，所述第一惰轮安装在所述主臂上；以及副臂，形成为从所述主臂分支并安装有所述第二惰轮。3.根据权利要求1所述的三重传动带自动张紧器，其中：所述上臂包括沿所述上臂的纵向方向形成的导轨，所述下臂包括容纳部，所述容纳部具有容纳部导向孔，所述导轨插入所述容纳部导向孔中，并且所述弹簧插入所述容纳部中。4.根据权利要求3所述的三重传动带自动张紧器，其中：所述上臂进一步包括形成在所述导轨的一端上的端板，并且所述弹簧插入所述容纳部中并弹性地支撑所述端板。5.根据权利要求1所述的三重传动带自动张紧器，进一步包括：导向器，设置在所述导轨支架和所述上臂之间。6.根据权利要求5所述的三重传动带自动张紧器，其中：导向器孔形成在所述导向器中，所述导轨支架插入所述导向器孔中。7.根据权利要求6所述的三重传动带自动张紧器，其中：所述上臂包括沿所述上臂的纵向方向形成的导轨，并且引导所述导轨的纵向运动的导向器壁形成在所述导向器中。8.根据权利要求5所述的三重传动带自动张紧器，进一步包括：阻尼衬套，设置在所述导轨支架和所述导向器之间。9.一种发动机，包括：三重传动带自动张紧器，包括：臂主体，所述臂主体包括上臂和下臂，第一惰轮和第二惰轮安装在所述上臂上，第三惰轮安装在所述下臂上；弹簧，设置在所述上臂和所述下臂之间，并为所述上臂和所述下臂的相对纵向运动提供弹力；以及导轨支架，将所述臂主体安装在所述发动机上并引导所述臂主体的相对纵向垂直运动；曲轴带轮；辅助驱动装置带轮；电机/发电机带轮；以及带，连接所述第一惰轮、所述第二惰轮、所述第三惰轮、所述曲轴带轮、所述辅助驱动装置带轮和所述电机/发电机带轮。10.根据权利要求9所述的发动机，其中：所述第一惰轮设置在所述曲轴带轮和所述电机/发电机带轮之间，2CN109695675A权利要求书2/2页所述第二惰轮设置在所述电机/发电机带轮和所述辅助驱动装置带轮之间，并且所述第三惰轮设置在所述辅助驱动装置带轮和所述曲轴带轮之间。3CN109695675A说明书1/6页三重传动带自动张紧器及设置有其的发动机[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2017年10月24日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2017-0138101的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。技术领域[0003]本发明涉及一种三重传动带自动张紧器及设置有该三重传动带自动张紧器的发动机，并且更特别地，涉及一种能够分散施加到带的张力的三重传动带自动张紧器以及设置有该三重传动带自动张紧器的发动机。背景技术[0004]作为防止正时链条或带松动的装置的常规张紧器吸收张力变化，以防止链条劣化或带噪音并增强耐久性。[0005]在一般的车辆中，两个机械张紧器位于交流发电机的前面和后面，这会对发动机布局、成本和重量产生不利影响。[0006]由于两个张紧器安装在发动机组和交流发电机之间，所以交流发电机需要被移动到发动机的外部，从而限制了整个发动机的布局。[0007]另外，当使剪切张紧器沿交流发电机旋转方向运行时，随着每个张紧器独立地移动，带的张力持续地显著增加。[0008]即，带的局部张