一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109702125A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201811480828.6(22)申请日2018.12.05(71)申请人上海交大中京锻压有限公司地址201414上海市奉贤区青村镇奉永路508号申请人江苏南洋中京科技有限公司(72)发明人孙礼宾朱越徐杨(51)Int.Cl.B21J5/02(2006.01)B21K1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，它涉及一种汽车零部件制造加工中的坯料模具生产工艺。本发明采用闭式制坯、闭式预锻和闭式终锻3个工序；其发明工艺：将6米长的圆钢棒锯断的形成钢棒料，加热到1180℃，采用闭式复合挤压形成坯料，采用闭式无飞边的预锻、采用上口开式锻造从而形成无飞边的热锻件。本发明工艺简单，材料利用率高，能够制作出制坯模具结构。CN109702125ACN109702125A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，其特征在于，采用闭式制坯、闭式预锻和闭式终锻3个工序。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，其特征在于，具体包括以下步骤：(1)首先将6米长的圆钢棒锯断的形成钢棒料；(2)然后将上述钢棒料加热到1180℃，采用闭式复合挤压形成坯料；(3)最后采用闭式无飞边的预锻、采用上口开式锻造从而形成无飞边的热锻件。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，其特征在于，所述的闭式预锻工序，为了防止预锻过程将毛刺压入预锻件表面设置了角度F=2°。2CN109702125A说明书1/3页一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺技术领域[0001]本发明涉及的是一种汽车零部件制造加工中的坯料模具生产工艺，具体涉及一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺。背景技术[0002]目前新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺采用5个工序开式模锻，材料利用率低，生产时间长，产品只有95%。其工艺：将6米长的圆钢棒锯断的形成钢棒料，(图1)，加热到1180℃，将钢棒料(图1)一端进行拔长至(图2)，另一端镦粗至(图3)，然后有飞边的预锻(图4)、有飞边的终锻(图5)、最后切边形成热锻件和飞边。[0003]目前由于产品难度系数大，材料利用率低83.8%，锻造工序长：制坯采用拔长和镦粗2个工序（如人工拔长合格率只有90%，），预锻、终锻和切边5个工序。[0004]综上所述，本发明设计了一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺。发明内容[0005]针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，工艺简单，材料利用率高，能够制作出制坯模具结构。[0006]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，采用闭式制坯、闭式预锻和闭式终锻3个工序，包括以下步骤：1、首先将6米长的圆钢棒锯断的形成钢棒料；2、然后将上述钢棒料加热到1180℃，采用闭式复合挤压形成坯料；3、最后采用闭式无飞边的预锻、采用上口开式锻造从而形成无飞边的热锻件。[0007]本发明的有益效果：1、减少生产工艺流程为3个工序，采用闭式制坯、闭式预锻和闭式终锻3个工序。[0008]2、材料利用率高，达到99.34%，减少了原材料。[0009]3、发明了制坯模具结构。附图说明[0010]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；图1为现有技术发动机齿轮轴开式的锻压成形中锯断的钢棒料主视图；图2为图1经制坯工序拔长后的坯料主视图；图3为图2头部镦粗工序后的坯料主视图；图4为图3经预锻工序锻压成形后的带有飞边的预锻件半剖主视图；图5为图4经终锻工序锻压成形后的带有仓部和飞边的热终件半剖主视图；图6为图5经切边工序后锻件和飞边；图7为本发明新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型的坯料模具结构，锯断的钢棒料主视图；3CN109702125A说明书2/3页图8为图7经制坯工序，封闭形成伞形状的坯料主视图；图9为图8经预锻工序锻压封闭成形后的没有飞边的预锻件半剖主视图；图10为图9经终锻工序锻压封闭成形后的没有仓部和飞边的热终件半剖主视图；图11为本发明新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型的坯料模具结构，制坯工序的模具剖视主视图；图12为图11中A部位放大图；图13为图11中B部位放大图；图14为图11经预锻工序锻压封闭成形的没有飞边的预锻模剖视主视图；图15为图14中I部位放大图；图16为图14经终锻工序锻压封闭成形的终锻模剖视主视图；图17为图16中O部位放大图。具体