采用行星齿轮机构和双离合器模块的车辆混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720189A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201711025719.0(22)申请日2017.10.27(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人朱福堂(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王丽军(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称采用行星齿轮机构和双离合器模块的车辆混合动力系统(57)摘要一种车辆混合动力系统的传动装置布置在两个动力源之间，所述两个动力源之一为发动机、另一为电机，传动装置包括固定的箱体、行星齿轮机构和干式双离合器模块；其中，行星齿轮系布置在箱体中并且包括太阳轮、围绕太阳轮同轴布置的齿圈、啮合在太阳轮和齿圈之间的至少一个行星齿轮以及承载行星齿轮的行星架，太阳轮连接着第一动力源的输出轴；双离合器模块包括离合器壳和布置在离合器壳中的第一和第二离合器，离合器壳连接着第二动力源的输出轴并且与齿圈固定连接，行星架构成传动装置的动力输出端，第一离合器在行星架与离合器壳之间建立接合和分离状态，第二离合器在离合器壳与箱体之间建立接合和分离状态。CN109720189ACN109720189A权利要求书1/2页1.一种车辆混合动力系统的传动装置，其布置在两个动力源之间用以耦合这两个动力源的动力，所述两个动力源之一为发动机、另一为电机，所述传动装置包括固定的箱体(3)以及由箱体承载的行星齿轮机构和干式双离合器模块；其中，所述行星齿轮系布置在箱体中并且包括太阳轮(5)、围绕太阳轮同轴布置的齿圈(6)、啮合在所述太阳轮和齿圈之间的至少一个行星齿轮(8)以及承载所述行星齿轮的行星架(7)，所述太阳轮连接着第一动力源的输出轴；所述双离合器模块包括可转动地布置在箱体中的离合器壳(20)和布置在离合器壳中的第一和第二离合器，所述离合器壳连接着第二动力源的输出轴并且与所述齿圈固定连接，所述行星架构成传动装置的动力输出端，第一离合器在所述行星架与离合器壳之间建立接合和分离状态，第二离合器在所述离合器壳与箱体之间建立接合和分离状态。2.根据权利要求1所述的传动装置，其中，所述齿圈(6)与所述箱体(3)之间布置着允许齿圈单向旋转的单向离合器(11)。3.根据权利要求1或2所述的传动装置，其中，第一和第二离合器中的每个包括压盘(32，42)、摩擦片(31，41)以及相应的叠片弹簧(36，46)，其中，借助该叠片弹簧的轴向变形而导致相应的压盘将相应的摩擦片压紧；所述压盘、摩擦片和叠片弹簧都布置在所述离合器壳中；可选地，所述碟片弹簧被相应的机电式执行器(33，43)轴向驱动；可选地，所述机电式执行器布置在所述箱体(3)之外，或是布置在所述在箱体内。4.根据权利要求3所述的传动装置，其中，所述箱体(3)中包括固定的主轴(4)，所述行星齿轮机构围绕该主轴布置，所述干式双离合器模块的压盘、摩擦片和碟片弹簧也围绕该主轴布置。5.根据权利要求4所述的传动装置，其中，第一离合器的摩擦片(31)以不可相对于第一套轴(22)旋转的方式连接在该第一套轴上，该第一套轴可旋转地套装于所述主轴并与所述行星架固定连接。6.根据权利要求4或5所述的传动装置，其中，所述离合器壳(20)经第二套轴(24)与所述齿圈(5)连接，所述第二套轴可旋转地套装于所述第一套轴(22)上。7.根据权利要求4至6中任一项所述的传动装置，其中，第二离合器的摩擦片(41)以不可相对于所述主轴(4)旋转的方式连接在所述主轴上。8.根据权利要求4至7中任一项所述的传动装置，其中，所述双离合器模块还包括中间板(21)，所述第一离合器的压盘和摩擦片分布在所述中间板的第一侧，所述第二离合器的压盘和摩擦片分布在所述中间板的相反的第二侧，所述中间板(21)能够相对于离合器壳(20)轴向移动、但不能相对于离合器壳转动。9.根据权利要求8所述的传动装置，其中，第一离合器的碟片弹簧(36)配置成适于减小第一离合器的压盘(32)与所述中间板(21)之间的轴向距离而将第一离合器的摩擦片(31)压紧在第一离合器的压盘(32)与所述中间板(21)之间。10.根据权利要求8或9所述的传动装置，其中，第二离合器的碟片弹簧(46)配置成适于减小第二离合器的压盘(42)与所述中间板(21)之间的轴向距离而将第二离合器的摩擦片(41)压紧在第二离合器的压盘(42)与所述中间板(21)之间。11.根据权利要求3至10中任一项所述的传动装置，其中，每个机电式执行器(33，43)经2CN109720189A权利要求书2/2页相应的拨杆(34，44)轴向推动相应的推杆(35，45)，所述推杆适于轴向推