航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109724789A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201910060539.9(22)申请日2019.01.22(71)申请人华电通用轻型燃机设备有限公司地址201108上海市闵行区金都路3669号6幢2层W座(72)发明人毛杨军彭瑶雷轶(74)专利代理机构上海段和段律师事务所31334代理人李佳俊郭国中(51)Int.Cl.G01M13/00(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统及方法(57)摘要本发明提供了一种航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统及方法，包括：外部子系统，提供所需压力的气源；内部子系统，连接所述外部子系统和待测燃料喷嘴，包括调压阀和定差减压阀，所述调压阀连接所述外部子系统，所述定差减压阀连接所述调压阀。本发明利用喷嘴堵塞后带来的压力变化原理快速完成燃料喷嘴的流量检测，并适用于各种燃料或不同孔径的喷嘴，实现自主承接各型航改型燃气轮机发电机组的燃料喷嘴检测工作，具有明显的经济效益。同时作为喷嘴流量检测试验台，有助于分析查找造成喷嘴堵塞故障的原因，也为喷嘴结构设计提供依据，具有一定的技术效益。CN109724789ACN109724789A权利要求书1/1页1.一种航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，其特征在于，包括：外部子系统，提供所需压力的气源；内部子系统，连接所述外部子系统和待测燃料喷嘴，包括调压阀和定差减压阀，所述调压阀连接所述外部子系统，所述定差减压阀连接所述调压阀。2.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，其特征在于，所述外部子系统包括氮气气源和减压阀，所述氮气气源通过所述减压阀连接所述内部子系统。3.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，其特征在于，所述内部子系统还包括两个压力监测仪表，分别连接在所述定差减压阀的两端。4.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，其特征在于，所述定差减压阀根据待测燃料喷嘴不同的燃料类型及孔径大小设置有多种不同的额定阀压降。5.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，其特征在于，所述内部子系统还包括过滤器，连接在所述气源与所述调压阀之间。6.一种航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试方法，其特征在于，使用如权利要求1至4任意一项所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，执行包括如下步骤：S1、调节气源出口压力至工况值；S2、检测定差减压阀入口压力，保证气源出口压力与测定差减压阀入口压力在预定范围内；S3、接入新的燃料喷嘴；S4、调节调压阀至定差减压阀出口压力到达额定值，记录定差减压阀入口压力P1；S5、换上待测燃料喷嘴执行步骤S4，记录定差减压阀入口压力P2；S6、比较P1和P2的大小，得到待测燃料喷嘴的堵塞情况。7.根据权利要求6所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试方法，其特征在于，步骤S1中，所述气源通过调压阀连接定差减压阀，通过调压阀调节气源出口压力至工况值。8.根据权利要求6所述的航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试方法，其特征在于，步骤S3中还包括调节定差减压阀至对应的额定阀压降。2CN109724789A说明书1/3页航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统及方法技术领域[0001]本发明涉及航天设备检测技术领域，具体地，涉及航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统及方法。背景技术[0002]在航改型燃气轮机发电机组中，燃烧室是燃气轮机三大核心部件之一，而燃料喷嘴是燃烧室的核心组成部分，环形布置于燃烧室内，通过各环喷嘴向燃烧室供应燃料，保证燃机在各种工况下的启动和工作，是整个发电机组正常工作的前提保证，其性能直接影响整个机组的输出功率。由于喷嘴对外部燃料系统所提供燃料的清洁度颇为敏感且自身处在特殊的工作环境，易发生表面积碳、气道堵塞和烧蚀严重等故障，因此对燃料喷嘴的通用维护和故障检修显得尤为迫切。[0003]由于航改燃机发电机组是引进国外先进技术，将其航空喷气发动机改良设计而来。基于其复杂的燃烧室结构以及独特的喷嘴结构设计，目前航型燃机领域并没有一种通用的检测系统来检测喷嘴的堵塞后的流量变化情况，也没有一种通用的方法来判断喷嘴程度及其是是否仍可使用。发明内容[0004]针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统及方法。[0005]根据本发明提供的一种航改型燃气轮机燃料喷嘴流量测试系统，包括：[0006]外部子系统，提供所需压力的气源；[0007]内部子系统，连接所述外部子系统和待测燃料喷嘴，包括调压阀和定差减压阀，所述调压阀连接所述外部子系统，所述定差减压阀连接所述调压阀。[0008]较佳的，所述外部子系统包括氮气气源和减压