一种可改变弹簧刚度的弹簧座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109733142A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201910179236.9(22)申请日2019.03.11(71)申请人汉腾汽车有限公司地址334100江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号(72)发明人谭浩汪伟董钰舒(51)Int.Cl.B60G11/16(2006.01)B60G17/015(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可改变弹簧刚度的弹簧座(57)摘要本发明公开了一种可改变弹簧刚度的弹簧座，包括后桥，所述后桥上安装有弹簧座本体，所述弹簧座本体的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有弹簧座滑块，所述弹簧座滑块上安装有螺旋弹簧，所述后桥的一侧固定连接有支架，所述支架上安装有盒体，所述螺杆的上端螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管固定连接于弹簧座滑块的底部。本发明将弹簧座分为弹簧座本体和弹簧座滑块两部分，通过电机驱动蜗轮蜗杆转动，从而带动螺杆转动，进行调节弹簧座滑块在滑槽中的位置，可实现弹簧刚度的改变，一定程度上改善了车辆操纵性能和舒适性能不可兼得的现状，此种改变弹簧刚度的方法，无需特定的弹簧结构，无需在弹簧方面增加成本。CN109733142ACN109733142A权利要求书1/1页1.一种可改变弹簧刚度的弹簧座，包括后桥（1），其特征在于：所述后桥（1）上安装有弹簧座本体（3），所述弹簧座本体（3）的一侧开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部活动连接有弹簧座滑块（4），所述弹簧座滑块（4）上安装有螺旋弹簧（5），所述后桥（1）的一侧固定连接有支架（6），所述支架（6）上安装有盒体（7），所述盒体（7）的顶部安装有螺母（8），所述螺母（8）的内部螺纹连接有螺杆（9），所述螺杆（9）的下端键接有涡轮（10），所述涡轮（10）的一侧啮合连接有蜗杆（11），所述蜗杆（11）安装于电机（12）的输出轴上，所述螺杆（9）的上端螺纹连接有螺纹套管（13），所述螺纹套管（13）固定连接于弹簧座滑块（4）的底部。2.根据权利要求1所述的一种可改变弹簧刚度的弹簧座，其特征在于：所述滑槽（2）的内侧安装有导轨（14），所述弹簧座滑块（4）的一侧开设有与导轨（14）相匹配的导轨槽。3.根据权利要求1所述的一种可改变弹簧刚度的弹簧座，其特征在于：所述电机（12）的外部安装有防护盖（18）。4.根据权利要求3所述的一种可改变弹簧刚度的弹簧座，其特征在于：所述防护盖（18）的一侧开设有散热孔（15），所述散热孔（15）的内部安装有呼吸纸（16）。5.根据权利要求1所述的一种可改变弹簧刚度的弹簧座，其特征在于：所述蜗杆（11）的外部套接有轴承（17），所述轴承（17）安装于盒体（7）上。6.根据权利要求1所述的一种可改变弹簧刚度的弹簧座，其特征在于：所述螺纹套管（13）的一侧开设有通气孔（19）。2CN109733142A说明书1/3页一种可改变弹簧刚度的弹簧座技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体为一种可改变弹簧刚度的弹簧座。背景技术[0002]目前国内外乘用车悬架弹簧普遍采用等线径、等节距的螺旋弹簧，装在固定结构弹簧座上后，弹簧刚度几乎是固定不变的，以至于很难兼顾汽车行驶的舒适性及操控性，在底盘调校中，这一点常常让性能调校工程师很是苦恼。虽然市场上有搭载变节距螺旋弹簧以及空气弹簧的车辆可实现刚度变化，但是变节距弹簧无法改变同等轴荷下弹簧的刚度且使用寿命难以保证，空气弹簧成本又过高，国内多数主机厂均未采用。[0003]现有技术中的弹簧座为整体式结构，无法改变与弹簧的贴合圈数，从而无法实现弹簧装车刚度的改变。为此，我们提出一种可改变弹簧刚度的弹簧座。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种可改变弹簧刚度的弹簧座，通过电机驱动蜗轮蜗杆转动，从而带动螺杆转动，进行调节弹簧座滑块在滑槽中的位置，可实现弹簧刚度的改变，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可改变弹簧刚度的弹簧座，包括后桥，所述后桥上安装有弹簧座本体，所述弹簧座本体的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有弹簧座滑块，所述弹簧座滑块上安装有螺旋弹簧，所述后桥的一侧固定连接有支架，所述支架上安装有盒体，所述盒体的顶部安装有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端键接有涡轮，所述涡轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆安装于电机的输出轴上，所述螺杆的上端螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管固定连接于弹簧座滑块的底部。[0006]优选的，所述滑槽的内侧安装有导轨，所述弹簧座滑块的一侧开设有与导轨相匹配的导轨槽。[0007]优选的，所述电机的外部安装有防护盖。[0008]优选的，所述防护盖的一