车辆用动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109747403A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201811180756.3(22)申请日2018.10.09(30)优先权数据2017-2136392017.11.06JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京港区南青山2-1-1(邮编:1078556)(72)发明人涌井隆至(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人杨文娟臧建明(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)F16H37/12(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称车辆用动力传递装置(57)摘要在以旋转电机为驱动源的车辆用动力传递装置中，无需使装置大型化便获得更大的动力、且有效地进行再生。所述车辆用动力传递装置包括：作为动力源的第一旋转电机(MG1)；配置有第一旋转电机(MG1)的输入轴(IS)；与输入轴(IS)连接的无级变速机(TM)；行星齿轮机构(PG)，具有与输入轴(IS)连接的第一旋转元件(31)、与无级变速机(TM)连接的第二旋转元件(32)、以及将第一旋转元件(31)与第二旋转元件(32)连接的第三旋转元件(33)；与行星齿轮机构(PG)连接的输出轴(OS)；及连接于输出轴(OS)与驱动轴(WS)之间的差动机构(DF)，且在输出轴(OS)上配置有第二旋转电机(MG2)。CN109747403ACN109747403A权利要求书1/1页1.一种车辆用动力传递装置，其特征在于，包括：作为动力源的第一旋转电机；配置有所述第一旋转电机的输入轴；与所述输入轴连接的无级变速机；行星齿轮机构，具有与所述输入轴连接的第一旋转元件、与所述无级变速机连接的第二旋转元件、以及将所述第一旋转元件与所述第二旋转元件连接的第三旋转元件；与所述行星齿轮机构连接的输出轴；及连接于所述输出轴与驱动轴之间的差动机构，且在所述输出轴上配置有第二旋转电机。2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，所述第一旋转电机是磁铁埋入型马达，且所述第二旋转电机是笼形感应马达。3.根据权利要求1或2所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，所述第二旋转电机具有中空圆筒状的笼形转子，且在所述笼形转子的内径侧配置有所述差动机构。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，所述无级变速机是环型无级变速机，且所述环型无级变速机具有一组传递所述输入轴的动力的输入圆盘与向所述行星齿轮机构传递动力的输出圆盘。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，所述第一旋转电机、所述第二旋转电机、所述输入轴、所述输出轴、所述驱动轴、所述无级变速机、所述行星齿轮机构及所述差动机构均配置于同一旋转轴线上。2CN109747403A说明书1/7页车辆用动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及一种包括旋转电机、无级变速机、行星齿轮机构及差动机构的车辆用动力传递装置。背景技术[0002]以往，在车辆用动力传递装置中，有为了装置的小型化而将作为动力源的电动机(旋转电机)、无级变速机及差速器(differential)机构配置于同一轴线上的动力传递装置(例如，参照专利文献1)。[0003]专利文献1中，利用由旋转电机产生的旋转动力使输入轴旋转，并利用无级变速机对所述旋转进行变速。然后，传递至无级变速机的旋转动力经由行星齿轮机构或差动机构(差速器机构)而被传递至驱动轴及配置于驱动轴的驱动轮。由此，驱动轴进行旋转。另一方面，在减速时等不对旋转电机进行驱动的情况下，使用驱动轮的旋转动力进行旋转电机的再生(发电)。[0004]然而，在专利文献1的构成中，在车辆移行时进行旋转电机的再生的情况下，从驱动轮到旋转电机之间介隔有行星齿轮机构或无级变速机，因此，从驱动轮的旋转动力到达旋转电机之前，旋转动力的一部分被消耗，存在再生效率差的问题。[0005]另外，专利文献1中，在需要更大动力的情况下，需要使旋转电机大型化，但在这种情况下，存在装置大型化的问题。[0006][现有技术文献][0007][专利文献][0008][专利文献1]日本专利第3000820号公报发明内容[0009][发明所要解决的问题][0010]本发明是鉴于所述方面而成，其目的在于，在以旋转电机为驱动源的车辆用动力传递装置中，无需使装置大型化便获得更大的动力且有效地进行再生。[0011][解决问题的技术手段][0012]为了解决所述课题，本发明的车辆用动力传递装置包括：作为动力源的第一旋转电机MG1；配置有第一旋转电机MG1的输入轴IS；与输入轴IS连接的无级变速机TM；行星齿轮机构PG，具有与输入轴IS连接的第一旋转元件3