充气轮胎的防滑钉的配置方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109747344A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201811226728.0(22)申请日2018.10.22(30)优先权数据2017-2158732017.11.08JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本国兵库县(72)发明人安永智一(74)专利代理机构北京旭知行专利代理事务所(普通合伙)11432代理人王轶李伟(51)Int.Cl.B60C11/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称充气轮胎的防滑钉的配置方法(57)摘要一种对防滑轮胎的冰雪路性能进行改善的充气轮胎的防滑钉的配置方法，其是在轮胎宽度方向(TW)隔开间隔地形成多个列而将防滑钉(12)配置于胎面部(1)的方法。该方法包括下述步骤：从在轮胎周向(TC)上延伸的中央线(CL)向轮胎宽度方向外侧直至接地端(UE、BE)为止，虚拟地将胎面部(1)划分为3等分，由此规定出内侧区域(US1、BS1)、中间区域(US2、BS2)及外侧区域(US3、BS3)；在对内侧区域(US1、BS1)、中间区域(US2、BS2)及外侧区域(US3、BS3)的每1列的防滑钉(12)的个数进行比较时，使外侧区域(US3、BS3)最多、中间区域(US2、BS2)第二多、且内侧区域(US1、BS1)最少。CN109747344ACN109747344A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎的防滑钉的配置方法，其是在轮胎宽度方向隔开间隔地形成多个列而将防滑钉配置于胎面部的方法，该配置方法的特征在于，包括以下步骤：从在轮胎周向上延伸的中央线朝向轮胎宽度方向外侧直至接地端为止，虚拟地将胎面部划分为3等分，由此规定出内侧区域、中间区域及外侧区域，以下述方式来配置所述防滑钉，即，在对所述内侧区域、所述中间区域及所述外侧区域的每1列的所述防滑钉的个数进行比较时，所述外侧区域最多、所述中间区域第二多、且所述内侧区域最少的方式。2.根据权利要求1所述的充气轮胎的防滑钉的配置方法，其特征在于，使所述轮胎宽度方向上最外侧列的所述防滑钉的数量最多。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎的防滑钉的配置方法，其特征在于，在所述轮胎宽度方向上以等间隔形成出在所述轮胎周向上延伸的多个列的方式来配置所述防滑钉，将所述等间隔的距离设定为4.5mm～9mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎的防滑钉的配置方法，其特征在于，在所述胎面部的接地宽度为140mm～260mm时，将所述防滑钉的排列数量设定为28列。2CN109747344A说明书1/4页充气轮胎的防滑钉的配置方法技术领域[0001]本发明涉及充气轮胎的防滑钉的配置方法。背景技术[0002]作为充气轮胎的一种，有防滑轮胎(studtire)。防滑轮胎主要是用于冰雪路面的轮胎，通过在胎面部配置多个钉孔，将防滑钉植入钉孔，来构成防滑轮胎。植入于胎面部的防滑钉能够抓挠冰雪路面，因此，制动性能以及驱动性能等冰雪路性能够比通常的充气轮胎优异。[0003]例如，专利文献1中公开了上述防滑轮胎。在专利文献1中，通过将沿着轮胎周向配置在胎面部的多个防滑钉的间隔规定在特定的范围，就能够维持轮胎的冰面性能，并且能够降低轮胎的振动音。[0004]专利文献1：WO2017/22683号公报发明内容[0005]但是，在前述的有钉轮胎中，主要进行了针对轮胎周向的间隔的研究，对于轮胎宽度方向则没有进行特别的研究。因此，存在着下述的改善余地，即：特别是针对轮胎宽度方向的配置进行详细的研究就能够改善冰雪路性能。[0006]本发明的课题在于，针对防滑轮胎改善其冰雪路性能。[0007]本发明提供一种充气轮胎的防滑钉的配置方法，其是在轮胎宽度方向隔开间隔地形成多个列而将防滑钉配置于胎面部的方法，该配置方法包括下述步骤：[0008]从在轮胎周向上延伸的中央线朝向轮胎宽度方向外侧直至接地端为止，虚拟地将胎面部划分为3等分，由此规定出内侧区域、中间区域及外侧区域，[0009]以下述方式来配置所述防滑钉，即，在对所述内侧区域、所述中间区域及所述外侧区域的每1列的所述防滑钉的个数进行比较时，所述外侧区域最多，所述中间区域第二多，所述内侧区域最少。[0010]根据该方法，在胎面部中，由于轮胎宽度方向TW的外侧的区域，防滑钉的配置比例较多，因此，能够在接地压力高的轮胎宽度方向TW的外侧的区域，强劲地抓挠路面。因此，能够提高冰雪路性能。[0011]可以使得所述轮胎宽度方向上最外侧列的所述防滑钉的数量最多。[0012]根据该方法，将多个列中接地压力最高的轮胎宽度方向的最外侧列的防滑钉的数量设置为最大，因此，能够有效地提高冰雪路性能。[0013]也可以在所述轮胎宽度方向上以等间隔形成在所述