曲轴小头的平衡结构.pdf
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曲轴小头的平衡结构.pdf
本发明公开了一种曲轴小头的平衡结构,包括:曲轴附加皮带轮、皮带以及带轮。曲轴附加皮带轮与曲轴小头固定连接;带轮通过皮带与曲轴附加皮带轮连接,且带轮具有自动弹簧结构;其中,带轮通过自动弹簧结构输出扭矩,且通过皮带向曲轴附加皮带轮传递反向预紧力。借此,本发明的曲轴小头的平衡结构,降低了曲轴小头的受力,有效平衡掉曲轴小头的部分拉力,从而降低了曲轴小头因拉力冲击大而造成的断裂故障率。
曲轴小头轴颈圆角滚压装置.pdf
一种曲轴小头轴颈圆角滚压装置。其技术方案为:一种曲轴小头轴颈圆角滚压装置,包括滚压体、套装在曲轴小头轴颈上的支撑滚柱,滚压体上安装有心轴,心轴上通过滚针轴承安装有导轮,所述滚压体带有滚轮保持座,所述导轮和滚轮保持座上之间安装有大滚轮和小滚轮,所述大滚轮下端与待滚压圆角位置对应,所述曲轴小头轴颈上套装有平衡套,小滚轮下端抵在支撑滚珠和平衡套上,所述小滚轮、支撑滚柱和平衡套对曲轴小头轴颈径向和轴向限位。本发明的有益效果为:结构简单,设计合理,能够有效解决曲轴小头轴颈滚压圆角困难的问题,采用本技术方案,经滚压的
一种车辆、发动机及其曲轴平衡结构.pdf
本发明公开一种曲轴平衡结构,包括分别设置于若干组曲柄臂上且均等重的平衡块,还包括设置于曲轴前端的第一配重块和设置于曲轴后端的第二配重块,第一配重块和第二配重块的质量相等,质心方向相反,且两者中的其中一者的质心方向和与其相邻的曲柄臂上的平衡块的质心方向相同。如此,通过第一配重块和第二配重块等重反向的特点保持惯性力平衡,同时其中一者与相邻曲柄臂上的平衡块的质心方向相同,如此可达到旋转惯性力矩的全平衡以及往复惯性力矩的半平衡,满足曲轴系统的基本平衡设计目标,相比于现有技术,无需对发动机前后端的配件(如飞轮)等结
平衡器与曲轴齿圈侧隙调整结构.pdf
本发明公开一种平衡器与曲轴齿圈侧隙调整结构,解决垫片调整齿轮侧隙存在的问题。具体解决方案如下:所述平衡器主动齿轮(3)的主动平衡轴一端加工一个主动平衡轴轴孔(5);在前端盖(1)与主动平衡轴轴孔(5)相对位置,加工一个与主动平衡轴轴孔(5)直径相同的前端盖孔(6),用定位销插入前端盖孔(6)和主动平衡轴轴孔(5)内;同时调整好端盖齿轮(2)与曲轴齿圈侧隙后,拧紧四根锁紧螺栓(7)将前端盖(1)紧固在上盖(4)、下盖(8)上,之后抽出定位销轴,将平衡器安装在发动机上可以工作。本发明可以保证整个轮系的侧隙,提
曲轴的结构0.doc
。-可编辑修改-曲轴的结构如图1.1所示:它由主轴颈,连杆轴颈曲轴臂,平衡块,前轴端和后轴端等部分组成。其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起,称为曲拐。曲轴的形式有整体式和组合式两种。下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。图1.1主轴颈图1.2所示,用来支撑曲轴,曲轴几即绕其中心线旋转。主轴颈支撑于滑动主轴承上,主轴颈结构和连杆轴颈类似,不同点于滑动主轴承上,主轴颈结构和连杆轴颈类似,不同点是内表面有油槽。主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。为了使各主轴颈磨损相对均匀