起动器用电磁开关装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109790810A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201680089642.0(51)Int.Cl.(22)申请日2016.10.05F02N11/08(2006.01)F02N11/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.03.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0796482016.10.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/066090JA2018.04.12(71)申请人三菱电机株式会社地址日本东京(72)发明人小野拓磨森本芳宏伊藤祐(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人韩俊权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称起动器用电磁开关装置(57)摘要一种起动器用电磁开关装置，包括：可动铁芯；主吸引保持线圈；与上游侧起动电接点电连接的电阻；与上游侧起动电接点电连接的副吸引保持线圈，根据起动信号，通过主吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯使小齿轮从分开位置位移至接触位置，通过在电阻中流通的电流，使马达产生起动旋转力，在小齿轮从分开位置位移至接触位置之后，通过将起动电接点设为非电连接状态以截断向马达的电流，通过主吸引保持线圈的磁动势和副吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯使小齿轮从接触位置位移至咬入位置，在小齿轮从接触位置位移至咬入位置之后，通过将主电接点设为电连接状态以重新开始向马达通电，使马达产生主旋转力，通过主吸引保持线圈的磁动势和副吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯将小齿轮保持于咬入位置。CN109790810ACN109790810A权利要求书1/1页1.一种起动器用电磁开关装置，其特征在于，包括：一对主电接点，一对所述主电接点构成使电流从蓄电池流至马达的主电路，并根据是否相互电连接而将所述主电路断开、闭合；一对起动电接点，一对所述起动电接点构成使电流从所述蓄电池流至所述马达的起动电路，并根据是否相互电连接而将所述起动电路断开、闭合；可动铁芯，所述可动铁芯使起动器的小齿轮在分开位置与接触位置之间以及在所述接触位置与咬入位置之间位移，其中，在所述分开位置处，所述小齿轮与发动机的环形齿轮分开，在所述接触位置处，所述小齿轮与所述环形齿轮接触，在所述咬入位置处，所述小齿轮咬入所述环形齿轮；主吸引保持线圈，所述主吸引保持线圈设于所述可动铁芯的周围，并且产生磁动势；电阻，所述电阻在比所述主吸引保持线圈靠上游的位置处分岔设置，并与一对所述起动电接点中的一方电连接；以及副吸引保持线圈，所述副吸引保持线圈与一对所述起动电接点中的所述一方电连接，并与所述主吸引保持线圈同轴设于所述可动铁芯的周围，并且产生磁动势，根据起动信号，通过所述主吸引保持线圈的磁动势，所述可动铁芯使所述小齿轮从所述分开位置位移至所述接触位置，并且通过在所述电阻中流通的电流，使所述马达产生起动旋转力，在所述小齿轮从所述分开位置位移至所述接触位置之后，通过将所述起动电接点设为非电连接状态以截断向所述马达的电流，并且通过所述主吸引保持线圈的磁动势和所述副吸引保持线圈的磁动势，所述可动铁芯使所述小齿轮从所述接触位置位移至所述咬入位置，在所述小齿轮从所述接触位置位移至所述咬入位置之后，通过将所述主电接点设为电连接状态以重新开始向所述马达通电，从而产生所述马达的主旋转力，并且通过所述主吸引保持线圈的磁动势和所述副吸引保持线圈的磁动势，所述可动铁芯将所述小齿轮保持于所述咬入位置。2.如权利要求1所述的起动器用电磁开关装置，其特征在于，利用所述可动铁芯的位移，进行一对所述主电接点是否相互电连接的切换以及一对所述起动电接点是否相互电连接的切换。3.如权利要求1或2所述的起动器用电磁开关装置，其特征在于，所述电阻的至少一部分与所述主吸引保持线圈及所述副吸引保持线圈同轴地卷绕于所述可动铁芯的周围。2CN109790810A说明书1/5页起动器用电磁开关装置技术领域[0001]本发明涉及一种起动器用电磁开关装置，用于使装载于例如汽车等的发动机启动的起动器。背景技术[0002]以往，已知一种起动器用电磁开关装置，通过使用在线圈中产生的磁动势使可动铁芯发生位移，以将小齿轮向环形齿轮按压，一边使小齿轮平缓地旋转，一边使小齿轮与环形齿轮咬合，并且在小齿轮与环形齿轮咬合之后，通过与可动铁芯的位移连动的切换接点将使电流流至马达的电路从起动电路切换至主电路，以使马达旋转(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献[0003]专利文献1：日本专利特表2001－508855号公报发明内容发明所要解决的技术问题[0004]然而，小齿轮在线圈中产生的磁动势的作用下向环形齿轮移动，因小齿轮的端面与环形齿轮的端面发生碰撞时的碰撞力，促进了环