用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109788582A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201711129810.7(22)申请日2017.11.15(71)申请人中船绿洲镇江船舶辅机有限公司地址212000江苏省镇江市京口区谏壁越河街56号(72)发明人高立全眭国忠解维远印俊(51)Int.Cl.H05B3/00(2006.01)H05B1/02(2006.01)B63B23/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置(57)摘要本发明涉及一种用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，包括固定臂和移动臂，所述固定臂固定在船体上，所述移动臂经滚轮驱动以固定臂为轨道来回移动，所述滚轮中的轴一端部安装有加热管，另一端部安装有温控探头，所述温控探头通过温控器、继电器与加热管相连接，所述温控器、继电器、加热管、温控探头分别与船舶的供电模块连接。本发明通过加热滚轮部件中的轴，由于热传导作用，将热量经轴传导到滚轮，使滚轮温度始终保持在0℃以上，以保证移动臂顺利从固定臂中伸出及缩回；另外，本发明采用温控器和继电器来使得加热管自动启动加热或关闭，实现了智能化温度控制，解决了由于低温积冰，移动臂无法从固定臂中伸出及缩回的难题。CN109788582ACN109788582A权利要求书1/1页1.一种用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，包括固定臂和移动臂，所述固定臂固定在船体上，其特征在于：所述移动臂经滚轮驱动以固定臂为轨道来回移动，所述滚轮中的轴一端部安装有加热管，另一端部安装有温控探头，所述温控探头通过温控器、继电器与加热管相连接，所述温控器、继电器、加热管、温控探头分别与船舶的供电模块连接。2.根据权利要求1所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管、温控探头均分别通过在轴上钻孔固定在轴内部。3.根据权利要求1或2所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管至少设置有两个。4.根据权利要求1所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述轴为不锈钢制成。5.根据权利要求1或2任一所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管的加热温度范围为-10℃—10℃。6.根据权利要求3所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管的加热温度范围为-10℃—10℃。7.根据权利要求1、2、6任一所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管为纯电阻元器件，其阻值为0.5KΩ，工作电压380V。8.根据权利要求3所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管为纯电阻元器件，其阻值为0.5KΩ，工作电压380V。9.根据权利要求5所述的用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，其特征在于：所述加热管为纯电阻元器件，其阻值为0.5KΩ，工作电压380V。2CN109788582A说明书1/3页用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，适用于船舶在极寒地区安全释放救生艇或筏。背景技术[0002]极地地区包括南极和北极是地球最寒冷区域，近20年来，随着全球气候变暖，北极海冰加速融化，北极航道比传统亚美航线缩短40%，其航运利益引人注目。南极地区除科考目的外，南极观光每年以10%-15%速度增长。[0003]随着人类的脚步往两极延伸，越来越多的船舶驶向地球最寒冷的区域，为了防止在极寒地区救生艇架由于积冰而导致设备无法运行，钢材采用低温材料(如：EH36具有低温冲击性能的高强度板)，液压油采用防冻液压油(如:L-H46可以在-30℃～65℃正常运行)，润滑油采用防冻润滑油（如：ZG-3）。虽然有了这些措施，但是还有可能在设备的转动部件（特别是轴部件）和吊钩部件会积冰。发明内容[0004]本发明的发明目的在于：针对上述技术问题，提供一种专门给轴加热的电伴热装置。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于极地船舶甲板机械防寒的电伴热装置，包括固定臂和移动臂，所述固定臂固定在船体上，所述移动臂经滚轮驱动以固定臂为轨道来回移动，所述滚轮中的轴一端部安装有加热管，另一端部安装有温控探头，所述温控探头通过温控器、继电器与加热管相连接，所述温控器、继电器、加热管、温控探头分别与船舶的供电模块连接。[0006]进一步，所述加热管、温控探头均分别通过在轴上钻孔固定在轴内部。[0007]进一步，所述加热管至少设置有两个。[0008]进一步，所述轴为不锈钢制成。[0009]进一步，所述加热管的加热温度范围为-10℃—10℃。[0010]进一步，所述加热