一种胎压的实时监控方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109849592A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910164976.5(22)申请日2019.03.05(71)申请人上海航盛实业有限公司地址201800上海市嘉定区外冈镇沪宜公路5825号2幢2楼A区(72)发明人蔡俊平董连飞徐莲莲(74)专利代理机构上海申新律师事务所31272代理人俞涤炯(51)Int.Cl.B60C23/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种胎压的实时监控方法(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种胎压的实时监控方法，包括：步骤S1，分别实时采集汽车的四个轮胎各自的胎压值；步骤S2，将每个轮胎的胎压值与对应的胎压阈值进行比较，并生成反映每个轮胎的胎压情况的比较结果；步骤S3，根据比较结果在监控系统中搜索对应的控制策略；步骤S4，根据搜索到的对应的控制策略控制汽车的运行能够对汽车轮胎进行实时监测，并提供应对各种情况的策略，保证了行车安全。CN109849592ACN109849592A权利要求书1/1页1.一种胎压的实时监控方法，其特征在于，应用于监控具有四个轮胎的汽车的监控系统；所述监控系统中预存有对应每个所述轮胎的不同的胎压阈值，以及预存有多个控制策略；所述实时监控方法包括：步骤S1，分别实时采集所述汽车的四个轮胎各自的胎压值；步骤S2，将每个所述轮胎的所述胎压值与对应的所述胎压阈值进行比较，并生成反映每个所述轮胎的胎压情况的比较结果；步骤S3，根据所述比较结果在所述监控系统中搜索对应的所述控制策略；步骤S4，根据搜索到的对应的所述控制策略控制所述汽车的运行。2.根据权利要求1所述的实时监控方法，其特征在于，所述控制策略包括：无限速运行策略，和/或限速运行策略，和/或强制停车策略。3.根据权利要求1所述的实时监控方法，其特征在于，所述步骤S1中，通过不同的压力传感器分别实时采集所述汽车的四个轮胎各自的胎压值。4.根据权利要求1所述的实时监控方法，其特征在于，所述轮胎包括前轮和后轮；所述后轮的所述胎压阈值小于所述前轮的胎压阈值。5.根据权利要求1所述的实时监控方法，其特征在于，所述监控系统中预存有对应所有车型的所述胎压阈值；用户通过选择所述汽车的车型自动匹配对应的所述胎压阈值。6.根据权利要求1所述的实时监控方法，其特征在于，所述步骤S1中，采集的所述胎压值为一预设时间段内连续采集的实时胎压的平均值。7.根据权利要求6所述的实时监控方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述预设时间段为2s～5s。8.根据权利要求6所述的实时监控方法，其特征在于，所述步骤S1中，连续采集的所述实时胎压具有相同的时间间隔。9.根据权利要求8所述的实时监控方法，其特征在于，所述时间间隔为0.2ms～0.5ms。2CN109849592A说明书1/3页一种胎压的实时监控方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种胎压的实时监控方法。背景技术[0002]汽车轮胎的表面情况对汽车轮胎的安全是至关重要的，汽车轮胎表面有异物扎入，或者存在较大、较深的缺口时，很容易导致汽车轮胎严重损坏，严重时可能会造成爆胎、翻车等事故。因此，如何方便地获取汽车轮胎的表面情况，是保证汽车轮胎的可靠性的关键。[0003]传统的汽车轮胎在测量气压时，需要操作人员手持气压检测装置，对汽车轮胎进行气压检测，操作繁琐且效率较低。汽车在运行时，汽车轮胎会持续旋转，无法实现汽车轮胎的气压的实时采集，无法对汽车轮胎进行及时保护，有可能导致汽车轮胎受损甚至报废。发明内容[0004]针对上述问题，本发明提出了一种胎压的实时监控方法，其中，应用于监控具有四个轮胎的汽车的监控系统；[0005]所述监控系统中预存有对应每个所述轮胎的不同的胎压阈值，以及预存有多个控制策略；所述实时监控方法包括：[0006]步骤S1，分别实时采集所述汽车的四个轮胎各自的胎压值；[0007]步骤S2，将每个所述轮胎的所述胎压值与对应的所述胎压阈值进行比较，并生成反映每个所述轮胎的胎压情况的比较结果；[0008]步骤S3，根据所述比较结果在所述监控系统中搜索对应的所述控制策略；[0009]步骤S4，根据搜索到的对应的所述控制策略控制所述汽车的运行。[0010]上述的实时监控方法，其中，所述控制策略包括：[0011]无限速运行策略，和/或限速运行策略，和/或强制停车策略。[0012]上述的实时监控方法，其中，所述步骤S1中，通过不同的压力传感器分别实时采集所述汽车的四个轮胎各自的胎压值。[0013]上述的实时监控方法，其中，所述轮胎包括前轮和后轮；[0014]所述后轮的所述胎压阈值小于所述前轮的胎压阈值。[0015]上述的实时监控方法，其中，所