一种车辆超载超限动态称重系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109855711A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910167729.0(51)Int.Cl.(22)申请日2019.03.06G01G19/03(2006.01)G08G1/052(2006.01)(71)申请人河南省特利衡器有限公司G08G1/01(2006.01)地址450000河南省郑州市管城回族区紫荆山路60号17层1705号(72)发明人何开宇王晓伟肖舒雅陆进宇卜晓雪王朝阳李国强孙晓萍戴翔闫晋孙鹏龙杨璐石岩石磊葛笏良冯培培李鹏飞江浩栗国华王永辉刘军峰朱小如(74)专利代理机构郑州先风知识产权代理有限公司41127代理人王俊红权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车辆超载超限动态称重系统(57)摘要本发明涉及一种车辆超载超限动态称重系统，包括动态称重模块和室外控制柜，动态称重模块包括安装在车道路面的第一轮轴传感器、称重传感器、第二轮轴传感器；称重传感器用于检测车辆各轮轴的轴载，第一轮轴传感器、第二轮轴传感器分别用于检测车辆的轮轴数量及各轮轴经过第一轮轴传感器、第二轮轴传感器的时间；本申请通过设置两个轮轴传感器，可分别进行轮轴数量、轴载的检测，提高动态检测的可靠性；可根据两个轮轴传感器之间的距离计算车辆的行驶速度以进行超速监测，可准确检测车辆各轮轴之间的距离，由此根据车辆的轮轴数量、各轮轴之间的轴距确定车辆的类型，能提高动态称重的可靠性、准确性，可用于公路车辆超限超载的全天候远程监测。CN109855711ACN109855711A权利要求书1/2页1.一种车辆超载超限动态称重系统，包括动态称重模块和室外控制柜，其特征在于，所述动态称重模块包括沿车辆行驶方向安装在车道路面的第一轮轴传感器、称重传感器、第二轮轴传感器；所述室外控制柜内设有与所述称重传感器、所述第一轮轴传感器、所述第二轮轴传感器相连的称重处理模块；所述称重传感器用于检测车辆各轮轴的轴载，所述第一轮轴传感器、所述第二轮轴传感器分别用于检测车辆的轮轴数量及各轮轴经过所述第一轮轴传感器、所述第二轮轴传感器的时间；所述称重处理模块的存储模块内存储有各种类型车辆的轮轴数量、车辆各轮轴的额定轴重、车辆的额定载重信息；所述称重处理模块判断车辆是否超载的步骤包括：根据所述第一轮轴传感器和/或所述第二轮轴传感器检测的车辆的轮轴数量初步确定车辆的类型、车辆各轮轴的额定轴重、车辆的额定载重；根据各轮轴经过所述第一轮轴传感器、所述第二轮轴传感器的时间间隔、所述第一轮轴传感器与所述第二轮轴传感器之间的距离，计算各轮轴在经过所述第一轮轴传感器、所述第二轮轴传感器时的通过速度；将各轮轴的通过速度相加后除以轮轴的数量获得车辆通过所述称重模块时的平均速度，比较车辆通过所述称重模块时的平均速度与道路限速的大小；根据各轮轴通过所述第一轮轴传感器的时间间隔、车辆通过所述称重模块时的平均速度，计算各轮轴之间的轴距，根据车辆的轮轴数量、各轮轴之间的轴距确定车辆的类型、车辆各轮轴的额定轴重、车辆的额定载重；比较所述称重传感器检测的车辆各轮轴的轴载与车辆各轮轴的额定轴重的大小，当车辆的一根轮轴的轴载超过额定轴重时，判定车辆超载；当车辆的各轮轴的轴载均不大于额定轴重时，判定车辆未超载。2.根据权利要求1所述的车辆超载超限动态称重系统，其特征在于：所述称重处理模块根据各轮轴通过所述第一轮轴传感器的时间间隔、车辆通过所述称重模块时的平均速度，计算各轮轴之间的第一轴距；根据各轮轴通过所述第二轮轴传感器的时间间隔、车辆通过所述称重模块时的平均速度，计算各轮轴之间的第二轴距；根据各轮轴之间的所述第一轴距、所述第二轴距的平均值确定各轮轴之间轴距。3.根据权利要求2所述的车辆超载超限动态称重系统，其特征在于：所述称重处理模块根据车辆轮轴的数量、各轮轴之间的轴距、各轮轴的轴载计算车辆的实际载重；比较车辆的实际载重与额定载重的大小，如果实际载重大于额定载重则判定车辆超载。4.根据权利要求1所述的车辆超载超限动态称重系统，其特征在于：还包括安装在所述称重传感器左右两侧的超限动态监测模块，所述超限动态监测模块包括两个分别按照在所述称重传感器左右两侧超限检测杆，两个所述超限检测杆的顶部设有对射式光电开关；所述超限动态监测模块与所述室外控制柜内的超限处理模块相连，当车辆经过所述第一轮轴传感器时所述超限处理模块控制所述对射式光电开关开始工作以检测所述对射式光电开关的发射端、接收端之间是否有障碍物。5.根据权利要求4所述的车辆超载超限动态称重系统，其特征在于：两个所述超限检测杆的顶部设有沿上、下方向布置的多组所述对射式光电开关。6.根据权利要求5所述的车辆超载超限动态称重系统，其特征在于：两个所述超限检测杆的顶部设有