一种多模式的混合动力耦合驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109849642A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910187770.4(22)申请日2019.03.13(71)申请人合肥工业大学地址230009安徽省合肥市包河区屯溪路193号(72)发明人赵韩刘浩邱明明张冰战曹龙凯张义雷(74)专利代理机构合肥金安专利事务所(普通合伙企业)34114代理人金惠贞(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/547(2007.01)权利要求书1页说明书10页附图4页(54)发明名称一种多模式的混合动力耦合驱动系统(57)摘要本发明涉及一种多模式的混合动力耦合驱动系统。包括发动机、第一电机、第二电机、差速器和传动机构；所述传动机构包括双离合变速机构和单排行星轮机构；所述双离合变速机构包括发动机动力输入轴、输入管轴、发动机动力输出轴、输出管轴和中间轴；所述输入管轴和输出管轴依次空套在发动机动力输出轴上，输入管轴的输出端和输出管轴的输入端之间通过第三离合器连接；单排行星轮机构包括太阳轮、两个以上的行星轮、齿圈和行星架。本发明实现10种工作模式，其中7种模式的传动输出、1种模式的制动、1种模式的倒挡、1种模式的怠速充电，并可实现3个匹配发动机与第一电机驱动的档位，3个匹配第二电机单独驱动的档位。本发明结构简单紧凑，成本低。CN109849642ACN109849642A权利要求书1/1页1.一种多模式的混合动力耦合驱动系统，包括发动机（1）、第一电机（4）、第二电机（8）、差速器（17）和传动机构，其特征在于：所述传动机构包括双离合变速机构和单排行星轮机构；所述双离合变速机构包括发动机动力输入轴（3）、输入管轴（9）、发动机动力输出轴（26）、输出管轴（23）和中间轴（20）；所述输入管轴（9）和输出管轴（23）依次空套在发动机动力输出轴（26）上，输入管轴（9）的输出端和输出管轴（23）的输入端之间通过第三离合器（11）连接；所述单排行星轮机构包括太阳轮（18）、两个以上的行星轮（15）、齿圈（14）和行星架（16）；发动机（1）的输出轴通过第一离合器（2）连接着第一电机（4）的转子轴一端，第一电机（4）的转子轴另一端连接着发动机动力输入轴（3）的一端，发动机动力输入轴（3）上固定设有齿轮A（5），发动机动力输入轴（3）的另一端通过第二离合器（6）连接着发动机动力输出轴（26）的一端，与第二离合器（6）相邻的发动机动力输出轴（26）上设有第一锁止器（27），发动机动力输出轴（26）的另一端固定设有太阳轮（18）；通过行星架（16）两个以上的行星轮（15）分别与太阳轮（18）、齿圈（14）啮合；与第二离合器（6）相邻的一侧输入管轴（9）和第二电机（8）的转子轴同轴，另一侧输入管轴（9）上固定设有齿轮B（10）；所述输出管轴（23）上第二锁止器（12）和齿轮C（13），输出管轴（23）的输出端固定连接着齿圈（14）的中心；所述中间轴（20）上空套设有齿轮D（29）、齿轮E（25）和齿轮F（21），齿轮D（29）一侧的中间轴（20）上设有第一同步器（28），齿轮E（25）一侧的中间轴（20）上设有第二同步器（24），齿轮F（21）一侧的中间轴（20）上设有第三同步器（22），所述齿轮A（5）和齿轮D（29）啮合传动；所述齿轮B（10）和齿轮E（25）啮合传动；齿轮C（13）和齿轮F（21）啮合传动；所述行星架（16）固定连接着差速器（17）的输入轴；所述混合动力耦合驱动系统实现10种工作模式，分别为混合动力行星轮无极变速模式、混合动力并联模式、纯电机行星轮无极变速模式、纯电机并联模式、发动机（1）与第一电机（4）组合工作模式、第二电机（8）单独驱动模式、行车快速充电模式、再生制动充电模式、怠速充电模式、倒车模式。2.根据权利要求1所述的一种多模式的混合动力耦合驱动系统，其特征在于：所述第一电机（4）和第二电机（8）均为永磁同步电机。3.根据权利要求1所述的一种多模式的混合动力耦合驱动系统，其特征在于：所述第一离合器（2）、第二离合器（6）和第三离合器（11）均为干式离合器。4.根据权利要求1所述的一种多模式的混合动力耦合驱动系统，其特征在于：所述第一锁止器（27）和第二锁止器（12）均为摩擦式制动器。5.根据权利要求1所述的一种多模式的混合动力耦合驱动系统，其特征在于：所述第一同步器（28）、第二同步器（24）和第三同步器（22）均为惯性式同步器。2CN109849642A说明书1/10页一种多模式的混合动力耦合驱动系统技术领域[0001]本发明属于车辆动力传动技术领域，具体涉及一种多模式的混合动力耦合驱动系统。背景技术[0002]目前，双电机的混合动力耦合驱动系统最典型的