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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109866858A(43)申请公布日2019.06.11(21)申请号201711256830.0(22)申请日2017.12.04(71)申请人深圳市人行者科技有限公司地址518126广东省深圳市宝安区西乡街道鹤洲旧村一巷6号103(72)发明人贾玉荣(51)Int.Cl.B62K11/02(2006.01)B62K19/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称旋转车架(57)摘要旋转车架,包括车体、前轮组合、后轮组合、车座装置,其特征是所述车体前端设置有前轮组合,车体后端设置有后轮组合,车体上侧设置有车座装置,所述的车体均由一根或两根管材构成,充分借用科学运用杠杆与旋转及旋转交叉原理致使车体的形状多样增强了车架的美观度,合理的安装电池、车座、车轮从而我们交通更加便利多姿多彩,与现有技术相比程序简单易于实施,节省材料环保,旋转流畅美观、有效的保护了电池防水、防碰、防盗增强了稳固性,是一种具有较高创新性的轻型电动车车架,合理科学运用到车辆上,从而我们交通更加便利。CN109866858ACN109866858A权利要求书1/1页1.旋转车架,包括车体、前轮组合、后轮组合、车座装置,其特征是所述车体前端设置有前轮组合,车体后端设置有后轮组合,车体上侧设置有车座装置,所述的车体均由一根或两根管材构成,管材相互旋转、弯折形成旋转段、顺时段和/或逆时段,所述旋转段在车体前端方向、后端方向至少一个位置顺时针或逆时针旋转并延伸而出或延伸弯折而出形成顺时段或逆时段,旋转段伸出的顺时段或逆时段伸出的度数是0~360°。2.根据权利要求1所述的旋转车架,其特征在于:所述旋转段在车体中端方向顺时针或逆时针旋转交叉延伸或延伸弯折而出形成顺时段和逆时段,旋转段伸出的顺时段和逆时段伸出的度数是0~360°。3.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:车体上侧的车座装置设置在旋转段、顺时段、逆时段至少一段。4.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:车体前端的前轮组合设置在旋转段、顺时段、逆时段至少一段。5.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:车体后端的后轮组合设置在旋转段、顺时段、逆时段至少一段。6.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:车体顺时段和/或逆时段伸出折弯段的段数在1~6段范围之内。7.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:旋转段旋转成为的形状不仅是圆形,椭圆形,方形,角形。8.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:旋转段周围设置固定有壳盖,壳盖设置固定电池盒或储存盒。9.根据权利要求1或2所述的旋转车架,其特征在于:车体下侧设置有踏板、脚蹬、支撑。2CN109866858A说明书1/4页旋转车架技术领域:[0001]本发明涉及电动车制造领域,尤其是电动车车架,特别涉及旋转车架。背景技术:[0002]电动车是我们的一种交通工具,目前电动车的车架形状复杂,设计的电池位置容易碰撞受损与涉水导致整车的维修率高,而且车架的寿命较短,焊接接口繁多,塑料外壳用量大,在生产过程中导致不必要的环境污染与资源浪费。发明内容:[0003]针对现有技术的不足,本发明要解决的技术问题是给驾驶者设计了简单实用、环保时尚、造型多样、曲线流畅、焊接口少、电池位置储放合理。[0004]为了解决上述本发明克服了现有技术,通过以下技术方案实现的:该1旋转车架,包括车体、前轮组合、后轮组合、车座装置,其特征是所述车体前端设置有前轮组合,车体后端设置有后轮组合,车体上侧设置有车座装置,所述的车体均由一根或两根管材构成,管材相互旋转、弯折形成旋转段、顺时段和/或逆时段,所述旋转段在车体前端方向、后端方向至少一个位置顺时针或逆时针旋转并延伸而出或延伸弯折而出形成顺时段或逆时段,旋转段伸出的顺时段或逆时段伸出的度数是0~360°,旋转段周围设置固定有电池壳盖,壳盖内设置固定电池盒或储存盒,其特征是还有所述旋转段在车体中端方向顺时针或逆时针旋转交叉延伸或延伸弯折而出形成顺时段和逆时段,旋转段伸出的顺时段和逆时段伸出的度数是0~360°,车体上侧的车座装置设置安装在旋转段、顺时段、逆时段至少一段,车体前端的前轮组合设置在旋转段、顺时段、逆时段至少一段,车体后端的后轮组合设置在旋转段、顺时段、逆时段至少一段。[0005]为了使骑行者的骑乘更加舒适车体后端旋转段、顺时段、逆时段至少一段设置固定有减震支架连接后轮组合。[0006]为了行使更加舒适车体下侧设置有踏板、脚蹬、支撑。[0007]车体顺时段和/或逆时段伸出折弯段的段数在1~5段范围之内。[0008]为好美观旋转段旋转成为的形状不仅是圆形,椭圆形,方形,角形。[0009]为了美观车体上