用于电动涡轮的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109899152A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201811475416.3(22)申请日2018.12.04(30)优先权数据15/838,1672017.12.11US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人帕特里克·马修斯陈志浩(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F01P11/00(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图6页(54)发明名称用于电动涡轮的方法和系统(57)摘要本发明公开了“用于电动涡轮的方法和系统”。本发明提供了用于电动涡轮增压器电力引线的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括导管，所述导管包括围绕通道的至少一个冷却剂套，所述通道容纳从能量存储装置延伸到所述电动涡轮增压器的一组电引线。CN109899152ACN109899152A权利要求书1/1页1.一种系统，其包括：至少包括电动马达的电动涡轮增压器壳体，并且其中所述电动涡轮增压器经由容纳在导管内的第一通道和第二通道接收和排出冷却剂，所述第一通道和所述第二通道围绕延伸通过所述导管到达所述电动涡轮增压器的一组引线。2.如权利要求1所述的系统，其中所述导管缠绕在涡轮机或排气歧管周围。3.如权利要求1所述的系统，其中所述组引线布置在所述导管的中空通道中，并且其中所述第一通道和所述第二通道与所述中空通道流体分离。4.如权利要求1所述的系统，其中所述第一通道和所述第二通道流体联接到气缸冷却剂套。5.如权利要求1所述的系统，其中所述第一通道和所述第二通道流体联接到散热器。6.如权利要求1所述的系统，其中所述导管是柔性的。7.如权利要求1所述的系统，其中所述导管包括用于与能量存储装置接合的弹性体适配器。8.如权利要求7所述的系统，其中所述弹性体适配器相对于所述导管和所述能量存储装置密封以防止水进入其间。9.如权利要求1所述的系统，其中所述电动涡轮增压器包括第一垫圈并且所述导管包括被配置成与所述第一垫圈配合的括第二垫圈，并且其中所述第一垫圈和所述第二垫圈包括冷却剂端口和电端口，所述冷却剂端口被配置成调整所述电动涡轮增压器与所述第一通道和所述第二通道之间的冷却剂流，并且其中所述电端口被配置成将所述组引线从所述导管引导至所述电动涡轮增压器的导体，并且其中所述冷却剂不接触所述垫圈处的所述组引线。10.一种方法，其包括：将冷却剂密封在导管的导管冷却剂套中，其中所述导管容纳从能量存储装置延伸到电动涡轮增压器的一组电导线；以及响应于发动机冷启动而使所述导管冷却剂套中的冷却剂与气缸冷却剂套中的冷却剂一起循环。11.如权利要求10所述的方法，其中在所述密封之后，所述循环在阈值持续时间之后开始。12.如权利要求10所述的方法，其中在所述密封之后，所述循环在阈值数量的燃烧之后开始。13.如权利要求10所述的方法，其中所述密封包括防止冷却剂从所述导管冷却剂套流到所述电动涡轮增压器的冷却剂套。14.如权利要求10所述的方法，其中所述导管冷却剂套是所述电动涡轮增压器的冷却剂套的唯一冷却剂来源。15.如权利要求11所述的方法，其中在所述发动机冷启动之外，所述导管冷却剂套使冷却剂流到所述电动涡轮增压器的冷却剂套。2CN109899152A说明书1/12页用于电动涡轮的方法和系统技术领域[0001]本说明书大体涉及联接到电动涡轮的引线和与所述引线相关联的冷却剂套。[0002]背景技术/发明内容[0003]内燃发动机可以配备有涡轮增压器以改善发动机性能。涡轮增压器可以利用来自发动机的排气能量来驱动机械地联接到发动机的涡轮机。当排气流过涡轮机时，压缩机可以压缩进气，这可以增加发动机功率输出。然而，这种压缩取决于排气流并且可能在低发动机转速或排气输出可能较低的其他发动机状况下低于期望压缩。这可以称为“涡轮迟滞”。[0004]压缩机可以装配有电动马达以向压缩机提供动力以在排气流不足时提供期望的压缩量。因此，当排气流过低而不足以使涡轮机旋转时，电动马达可以在瞬态状况期间增加发动机功率输出。[0005]在使用电动涡轮机时可能会遇到一些困难。例如，由于封装限制，从电源延伸到压缩机的电动马达的引线可能紧靠排气歧管和/或涡轮机壳体，这可能导致相对高温的环境。作为封装限制的另一结果，发动机的部件彼此相对靠近地定位并且可能增加组装难度。最后，可能期望一定程度的水密性以防止一个或多个引线之间的电流泄漏。[0006]在一个示例中，上述问题可以通过一种系统，所述系统包括：至少包括电动马达的电动涡轮增压器壳体，并且其中所述电动涡轮增压器经由容纳在导管内的第一通道和第二通道接收和排出冷却剂，所