重力联动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109899254A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910207077.9(22)申请日2019.03.11(71)申请人卢奕彰地址325000浙江省温州市鹿城区大南门万里桥大厦504室(72)发明人卢奕彰(51)Int.Cl.F03G3/00(2006.01)F03G7/08(2006.01)B60K25/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称重力联动装置(57)摘要本发明专利是一种安装在汽车或火车车厢与车架底盆之间的重力联动装置，该装置由承压机构、变向增幅机构和动力机构组成，车辆在运行中产生的重力通过承压弹簧、承重臂和触杆直接传递到变向增幅机构的主动曲轮和联动曲轮，经曲轮二次增幅后，将微量的上下跳动变成有相当转幅的左右旋动并推动动力机构的定向滑轮上下滑动，与定向滑轮连接的连杆和曲柄将上下滑动改变为来回转动，由于曲柄与带定向棘轮的链轮同轴，定向棘轮将输出轴和链轮变为单向旋转并经过调速箱增速后达到车辆本体助动或拖动电机发电的转速要求。本装置所有受力传动部件都采用滚动连接，对减阻、防损及维护保养尤其重要。CN109899254ACN109899254A权利要求书1/1页1.一种利用汽车或火车在运载过程中由振动产生的重力机械能转化为动力的重力联动装置，其特征是：由承压机构、变向增幅机构和动力机构组成。其中承压弹簧(13)、承重臂(5)和触杆(3)，承载着车厢(1)及装载物的重量向变向增幅机构传递；变向机构包括：主动曲轮(2)、肩轮(4)和联动曲轮(6)，当载重车厢(1)下压时，承重弹簧(13)压迫承重臂(5)，这时设在承重臂中间部位有一定斜度的曲槽自动将主动曲轮(2)中心滑轮压向曲槽下位，同时，触杆(3)也随主动曲轮向一边倾斜，主动曲轮(2)在双重压力下即向左(右)转动并带动与其紧密相扣的联动曲轮(5)反向旋转；在左右两边联动曲轮(5)推动下，定位滑轮(7)连同与之中心连接的连杆(10)一起向上滑动；由于曲柄(11)是围绕有固定轴座的主轴旋转的，所以当定向滑轮(7)上下滑动时，曲柄(11)只能左右转动，与曲柄(11)同轴的带定向棘轮的链轮(8)通过定向棘轮将主轴的双向转动改变为单向受力旋转输出动力；载重车厢(1)回弹时，一切按上述倒顺序改向进行，只要车在动，重力存在，源源不断的动力输出就不会停止。2.根据权利要求书1所述的重力联动装置，其特征是：主动曲轮(2)和联动曲轮(5)以不同角度安装在车架底盆(14)上，两曲轮都类同曲轴形式在主轴前端按一定偏心度装上一个同轴不同心且能自由转动的轮，当曲轮正面受压时，将直线受压改变为弧线运转，用简单的弧线设计有效地提高旋转幅度。3.根据权利要求书1所述的重力联动装置，其特征是：肩轮(4)设在主动曲轮(2)肩部与触杆(3)下端活络连接，是承上启下的枢纽，由于占有重要位置优势，发挥着推动主动曲轮(2)中心滑轮移位的杠杆作用。4.根据权利要求书1所述的重力联动装置，其特征是：动力组件由定向滑轮(7)和连杆(10)、曲柄(11)组合将定向滑轮(7)的上下滑动改变为左右转动，由于曲柄(11)与带定向棘轮的链轮(8)同轴，定向棘轮将输出轴和链轮改变为单向受力旋转。2CN109899254A说明书1/2页重力联动装置所属技术领域[0001]本发明专利涉及一种运载车辆在运行中由振动产生的重力机械能转换为动能的重力联动装置。技术背景[0002]当今运输车辆的增量十分惊人，能源消耗和空气污染已成为世人共识。电能车的应用势不可挡，但是长途充电又成为一时难以解决的难题。眼前诸多有关的技术方案频现报端，然而尚未见有普遍推广应用的范例。本发明专利是在经过多年实验并在已成型的基础上提出来的。发明内容[0003]本发明专利是在常规车型框架内进行综合比对后，利用车厢与车架底盆之间可利用空间横向安装的一套调节能量回收装置(需要套数及曲轮大小将根据车载重量和车厢长度确定)，把车厢的承载重量在运行中由于振动产生的能量汇集成为车辆本体的助动或拖动电机发电的重力联动装置。[0004]本发明专利重力联动装置上托车厢，下连接车架底盆，由承压机构、变向增幅机构和动力机构组成：[0005]一、承重机构由承压弹簧、触杆和承重臂组成，上连接车厢下连接变向增幅机构，将车厢装载重量汇合后由承重臂传递到变向增幅机构。[0006]二、变向增幅机构由主动曲轮、肩轮和联动曲轮组成，左右两对曲轮按不同角度安装在车架底盆上，在承压机构重力冲击下迫使主动曲轮和肩轮转向并带动与之紧密相扣的联动曲轮反向转动。[0007]三、动力组件由定向滑轮、连杆、曲柄和带定向棘轮的链轮组成，定向滑轮在左右曲轮推动下向上推进并带动与定向滑轮同轴的连杆和