连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109915228A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201811319214.X(22)申请日2018.11.07(30)优先权数据10-2017-01703892017.12.12KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人孙维祥徐仁起权奇荣柳印相河京杓朴东宪金宇泰金伯植李升载(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图14页(54)发明名称连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机(57)摘要提供了一种连续可变气门持续时间装置。该装置包括凸轮轴和凸轮单元，在凸轮单元上形成有凸轮。凸轮轴插入凸轮单元中。内轮将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元。内轮可旋转地插入轮壳体中，在轮壳体上形成有与凸轮轴平行的壳体铰接孔。穿过滑块形成有与凸轮轴平行的滑块铰接孔和滑块控制孔。铰接轴插入壳体铰接孔和滑块铰接孔中。在控制轴上形成有偏心凸轮，并且该偏心凸轮插入滑块控制孔中。控制器选择性地旋转该控制轴，以经由滑块使轮壳体与凸轮轴垂直地移动。CN109915228ACN109915228A权利要求书1/2页1.一种连续可变气门持续时间装置，包括：凸轮轴；凸轮单元，在所述凸轮单元上形成有凸轮，其中，所述凸轮轴插入所述凸轮单元中；内轮，被配置成将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮单元；轮壳体，所述内轮能旋转地插入所述轮壳体中，并且穿过所述轮壳体形成有与所述凸轮轴平行的壳体铰接孔；滑块，穿过所述滑块形成有与所述凸轮轴平行的滑块铰接孔和滑块控制孔；铰接轴，插入所述壳体铰接孔和所述滑块铰接孔中；控制轴，在所述控制轴上形成有插入所述滑块控制孔中的偏心凸轮；以及控制器，被配置成选择性地旋转所述控制轴，以经由所述滑块使所述轮壳体与所述凸轮轴垂直地移动。2.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：引导孔，与所述凸轮轴垂直地穿过所述轮壳体而形成；以及引导部分，具有插入所述引导孔中的引导轴，以引导所述轮壳体的运动。3.根据权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置，其中，所述引导部分包括支撑所述引导轴的引导支架。4.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：第一滑孔和第二滑孔，分别穿过所述内轮而形成；凸轮狭槽，形成在所述凸轮上；滚子轮，连接到所述凸轮轴并且能旋转地插入所述第一滑孔中；以及滚子凸轮，能滑动地插入所述凸轮狭槽中并且能旋转地插入所述第二滑孔中。5.根据权利要求4所述的连续可变气门持续时间装置，其中，所述滚子凸轮包括：滚子凸轮本体，能滑动地插入所述凸轮狭槽中；凸轮头，能旋转地插入所述第二滑孔中；以及突起，被形成为防止所述滚子凸轮被收回。6.根据权利要求4所述的连续可变气门持续时间装置，其中，所述滚子轮包括：轮本体，能滑动地连接到所述凸轮轴；以及轮头，能旋转地插入所述第一滑孔中。7.根据权利要求6所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：凸轮轴油孔，沿所述凸轮轴的纵向方向形成在所述凸轮轴内；本体油孔，与穿过所述滚子轮的所述轮本体所形成的所述凸轮轴油孔连通；以及油槽，与形成在所述滚子轮的所述轮头上的所述本体油孔连通。8.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中：所述凸轮单元包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分被布置成分别对应于气缸和相邻气缸，并且所述内轮包括第一内轮和第二内轮，所述第一内轮和所述第二内轮被配置成将所述凸轮轴的旋转分别传递到所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分。9.根据权利要求8所述的连续可变气门持续时间装置，其中，所述第一内轮和所述第二2CN109915228A权利要求书2/2页内轮彼此能旋转地连接。10.根据权利要求9所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：轴承，设置在所述轮壳体内并支撑所述第一内轮和所述第二内轮。11.根据权利要求9所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：两个凸轮，形成在所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分上；凸轮连接部分，形成在所述两个凸轮之间；以及凸轮盖，在所述凸轮盖上形成有支撑所述凸轮连接部分的凸轮支撑部分。12.根据权利要求11所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：多个轴颈，形成在所述控制轴上；以及多个轴颈支架，被配置成支撑所述多个轴颈。13.根据权利要求12所述的连续可变气门持续时间装置，其中，所述轴颈支架被安装到所述凸轮盖。14.根据权利要求12所述的连续可变气门持续时间装置，还包括：轴颈支架突起，形成在多个所述轴颈支架中的至少一个上；以及限位件，连接到所述控制轴并被配置成通过接触所述轴颈支架突起来限制所述控制轴的