一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109909422A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910225540.2(22)申请日2019.03.25(71)申请人芜湖万联新能源汽车零部件有限公司地址241002安徽省芜湖市高新技术产业开发区南区新阳路8号(72)发明人张高群(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人陈娟(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具，涉及汽车轮毂轴承法兰盘外圈的加工模具技术领域，包括上模和下模，上模的中心位置设有上模芯，下模中心位置对应上模芯设有下模芯，上模的端面和下模的端面均为平面，上模的端面与下模的端面相贴合，上模芯外侧的上模上设有环绕上模芯的凸起，下模上对应凸起的位置设有凹槽。本发明采用凸起与凹槽相配合的结构，锻造为全闭式锻造，锻件的飞边较小，节省原材料；凸起和凹槽的斜度大，降低锻造时的成型能量，提高模具的使用寿命。CN109909422ACN109909422A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括上模和下模，所述上模的中心位置设有上模芯，下模中心位置对应上模芯设有下模芯，其特征在于：所述上模的端面和下模的端面均为平面，上模的端面与下模的端面相贴合，所述上模芯外侧的上模上设有环绕上模芯的凸起，下模上对应凸起的位置设有凹槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于：所述凸起的外侧与上模端面相接触位置设有圆弧部，凹槽的外侧与下模端面相接触位置设有圆弧部。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于：所述凸起的横截面呈“U”形，凹槽的横截面呈形。2CN109909422A说明书1/2页一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂轴承法兰盘外圈的加工模具技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具。背景技术[0002]轮毂轴承法兰盘外圈位于汽车的传动系统中用于构成轮毂轴承单元。轮毂轴承的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确的引导，要求其具有承载轴向载荷和径向载荷的能力。目前，轮毂轴承法兰盘外圈主要通过锻造工艺加工制造，锻造模具加工完成后的锻件存在较大飞边，原材料大量浪费；且锻造模具成型需要较多的能量，导致模具使用寿命缩短。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的：[0005]一种汽车轮毂轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括上模和下模，所述上模的中心位置设有上模芯，下模中心位置对应上模芯设有下模芯，所述上模的端面和下模的端面均为平面，上模的端面与下模的端面相贴合，所述上模芯外侧的上模上设有环绕上模芯的凸起，下模上对应凸起的位置设有凹槽。[0006]优选的，所述凸起的外侧与上模端面相接触位置设有圆弧部，凹槽的外侧与下模端面相接触位置设有圆弧部。[0007]优选的，所述凸起的横截面呈“U”形，凹槽的横截面呈形。[0008]本发明的有益效果在于：本发明采用凸起与凹槽相配合的结构，锻造为全闭式锻造，锻件的飞边较小，节省原材料；凸起和凹槽的斜度大，降低锻造时的成型能量，提高模具的使用寿命。附图说明[0009]图1为本发明的剖视图。[0010]其中：1、上模；2、上模芯；3、凸起；4、凹槽；5、下模；6、下模芯；7、圆弧部。具体实施方式[0011]下面结合附图对本发明作进一步说明：[0012]如图1所示，本发明包括上模1和下模5，上模1的中心位置设有上模芯2，下模5中心位置对应上模芯2设有下模芯6。上模1的端面和下模5的端面均为平面，上模1的端面与下模5的端面相贴合。上模芯2外侧的上模1上设有环绕上模芯2的凸起3，下模5上对应凸起3的位置设有凹槽4。凸起3的外侧与上模1端面相接触位置设有圆弧部7，凹槽4的外侧与下模5端3CN109909422A说明书2/2页面相接触位置设有圆弧部7。凸起3的横截面呈“U”形，凹槽4的横截面呈形。加工时，将经过预锻模具处理过的坯料放到下模5的型腔内，然后将上模1与下模5合模锻造成型，得到最终锻件。[0013]本发明采用闭式锻造，节省原材料，提高原材料的利用率。[0014]以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本发明的范围由权利要求及其等同物限定。4CN109909422A