一种抗小飞机撞击防护门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109914990A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910313052.7E06B3/46(2006.01)(22)申请日2019.04.18E05B47/02(2006.01)E05D13/00(2006.01)(71)申请人江苏龙腾门业有限公司E05D15/06(2006.01)地址214500江苏省泰州市靖江市城南经E05F15/632(2015.01)济开发区城西大道18号(72)发明人侯金龙商亚东吴杰张燕路红霞(74)专利代理机构南京汇恒知识产权代理事务所(普通合伙)32282代理人房鑫磊(51)Int.Cl.E06B5/10(2006.01)E06B5/12(2006.01)E06B5/16(2006.01)E06B5/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种抗小飞机撞击防护门(57)摘要本发明公开了一种抗小飞机撞击防护门，包括左侧门和右侧门的底部分别通过两个行走轮滚动在下轨道上，左侧门和右侧门的顶部分别通过两个上导轮滚动在上导轨上，左侧门和右侧门上分别设置有用于驱动行走轮转动的驱动电机，在左侧门和右侧门关闭状态下的中间门缝上方墙体上设置有两个电磁锁，在左侧门和右侧门的顶部分别形成有与两个电磁锁对应的锁孔，左侧门和右侧门相对的侧边之间设置有增强结构；本发明提高了防护门整体的结构强度，尤其是防护门在关闭状态下时的防护强度，具备抗小飞机撞击、防龙卷风风压、防龙卷风飞射物的功能，满足核电站对防护门的特殊使用要求。CN109914990ACN109914990A权利要求书1/1页1.一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于：包括左侧门、右侧门、下轨道和上导轨，所述左侧门和右侧门的底部分别通过两个行走轮滚动在下轨道上，所述左侧门和右侧门的顶部分别通过两个上导轮滚动在上导轨上，所述左侧门和右侧门上分别设置有用于驱动行走轮转动的驱动电机，驱动电机驱动行走轮转动带动左侧门和右侧门左右移动实现打开或关闭，在左侧门和右侧门关闭状态下的中间门缝上方墙体上设置有两个电磁锁，在左侧门和右侧门的顶部分别形成有与两个电磁锁对应的锁孔，所述左侧门和右侧门相对的侧边之间设置有增强结构，所述增强结构包括中间插销和导向器，所述中间插销设置在右侧门的侧边上，所述导向器设置在左侧门的侧边上，在左侧门和右侧门关闭状态下中间插销插入在导向器内。2.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的增强结构设置有若干个，若干个增强结构等距离间隔设置。3.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的上导轨平行设置有两个，两个上导轨通过上轨道支架与墙体固定连接，所述的上导轮滚动在两个上导轨之间的空隙中。4.根据权利要求3所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，在上导轨的外侧设置有罩壳，所述的罩壳与上轨道支架固定连接。5.根据权利要求3所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的上导轮包括矩形轮架和转动设置在轮架上的导轮，所述轮架与左侧门或右侧门顶部固定连接，所述导轮的轮面与两个上导轨滑动接触。6.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的左侧门和右侧门分别设置有拉手。7.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，在下轨道的两端分别设置有防撞装置。8.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，所述的左侧门和右侧门的顶部与墙体之间分别设置有密封装置，密封装置分别与左侧门和右侧门的顶部固定连接。9.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，在行走轮的轮架两侧分别设置有防脱轨装置，所述防脱轨装置悬空位于下轨道的两侧，且防脱轨装置的底边向下轨道一侧弯曲。10.根据权利要求1所述的一种抗小飞机撞击防护门，其特征在于，还包括设置在墙体上的控制箱，控制箱内部设置有控制系统，控制系统由变频器和PLC控制器组成，PLC控制器预留通讯接口，所述控制系统用于控制驱动电机和电磁锁。2CN109914990A说明书1/4页一种抗小飞机撞击防护门技术领域[0001]本发明涉及一种抗小飞机撞击防护门，属于核电站防护门技术领域。背景技术[0002]随着世界新能源的发展，核电作为一种清洁能源，已成为当今能源领域的主要发展方向，核电行业相对迅速增长，但是核电的安全确是核电应用的重中之重；防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作，其中，防辐射、防火、抗爆都是核电站用门的关键性能指标，就目前看来，核电站用特种防护门（防火、防爆、抗冲击波等）尚无完善的设计规范，大多采用一些工业门设计经验，针对核电站工况条件进行设计制造，导致其并不能够完全适用于核电场所要求，导