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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109926570A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201711353472.5(22)申请日2017.12.15(71)申请人十堰市龙岗铸造有限公司地址442500湖北省十堰市郧县茶店镇(72)发明人付晓亮李汝青徐鹏吴刚陈华(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人党婧(51)Int.Cl.B22D30/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于汽车铸造件的快速冷却装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,包括箱体,所述箱体内部左下方固定连接有电机座,电机座上方固定连接有电机,所述电机输出端固定连接有水平转轴,水平转轴左侧固定连接有主动锥齿轮,箱体顶部中央通过轴承转动连接有纵向转轴,纵向转轴下端固定连接有从动锥齿轮,从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合,所述纵向转轴上端固定连接有转动托盘;水平转轴右端穿过箱体连接有转动轮,转动轮右侧转动连接有第一连杆,所述第一连杆上方转动连接有第二连杆。与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构简单,使用方便,在使用时能快速对铸件进行降温,降温效果好,且能有效避免局部降温的情况,降温均匀,值得推广。CN109926570ACN109926570A权利要求书1/1页1.一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)内部左下方固定连接有电机座(3),电机座(3)上方固定连接有电机(4),所述电机(4)输出端固定连接有水平转轴(5),水平转轴(5)左侧固定连接有主动锥齿轮(6),箱体(1)顶部中央通过轴承转动连接有纵向转轴(7),纵向转轴(7)下端固定连接有从动锥齿轮(8),从动锥齿轮(8)与主动锥齿轮(6)相啮合,所述纵向转轴(7)上端固定连接有转动托盘(9);水平转轴(5)右端穿过箱体(1)连接有转动轮(11),转动轮(11)右侧转动连接有第一连杆(12),所述第一连杆(12)上方转动连接有第二连杆(13),箱体(1)右上方固定连接有支撑架(14),支撑架(14)中部转动连接有摆动杆(15),摆动杆(15)右端与第二你拉杆(13)转动连接,所述摆动杆(15)左端固定连接有散热风扇(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,其特征在于,所述箱体(1)底部左右对称固定连接有万向轮(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,其特征在于,所述主动锥齿轮(6)直径小于从动锥齿轮(8)直径。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,其特征在于,所述所述转动托盘(9)上方固定拦截有防滑纹(10)。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,其特征在于,所述电机(4)为交流电机,电机(4)与散热风扇(16)与电源电性连接。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,其特征在于,所述箱体(1)为金属材质。2CN109926570A说明书1/3页一种用于汽车铸造件的快速冷却装置技术领域[0001]本发明涉及一种冷却装置,具体是一种用于汽车铸造件的快速冷却装置。背景技术[0002]汽车的种类较多,与人们生活关系最密切的就是乘用车。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。[0003]汽车零部件的加工有的需要采用铸造的方式,铸造完成后需要将铸件进行冷却,之后才能进行下一步的操作,由于铸件的性能,采用水冷虽然能够快速冷却,但是会影响铸件的物理性能,因此常规方式都是采用自然冷却,这样的冷却方式较为缓慢。为此本领域技术人员提出了一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,以解决上述背景中提出的问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车铸造件的快速冷却装置,包括箱体,所述箱体内部左下方固定连接有电机座,电机座上方固定连接有电机,所述电机输出端固定连接有水平转轴,水平转轴左侧固定连接有主动锥齿轮,箱体顶部中央通过轴承转动连接有纵向转轴,纵向转轴下端固定连接有从动锥齿轮,从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合,所述纵向转轴上端固定连接有转动托盘;水平转轴右端穿过箱体连接有转动轮,转动轮右侧转动连接有第一连杆,所述第一连杆上方转动连接有第二连杆,箱体右上方固定连接有支撑架,支撑架中部转动连接有摆动杆,摆动杆右端