一种用于汽车铸件的打磨装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109926889A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201711353477.8(22)申请日2017.12.15(71)申请人十堰市龙岗铸造有限公司地址442500湖北省十堰市郧县茶店镇(72)发明人付晓亮李汝青徐鹏吴刚陈华(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人党婧(51)Int.Cl.B24B19/00(2006.01)B24B41/02(2006.01)B24B27/00(2006.01)B24B49/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车铸件的打磨装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车铸件的打磨装置，包括壳体，所述壳体内部下方固定连接有下隔板，所述下隔板上方固定连接有上隔板，上隔板下方固定连接有电机，电机位于下隔板上方，所述电机输出端穿过上隔板连接有主动锥齿轮，所述壳体右侧上方通过轴承转动连接有转动管，转动管左侧固定连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，所述转动管右端固定连接有打磨环，打磨环右侧固定连接有第一打磨块；转动管内部滑动连接有伸缩杆。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，在使用时能够通过粗细两种打磨方式对需要打磨的位置进行粗磨和细磨，因此使得打磨更加快速，效率更高。CN109926889ACN109926889A权利要求书1/1页1.一种用于汽车铸件的打磨装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部下方固定连接有下隔板(2)，所述下隔板(2)上方固定连接有上隔板(3)，上隔板(3)下方固定连接有电机(4)，电机(4)位于下隔板(2)上方，所述电机(4)输出端穿过上隔板(3)连接有主动锥齿轮(7)，所述壳体(1)右侧上方通过轴承转动连接有转动管(8)，转动管(8)左侧固定连接有从动锥齿轮(9)，从动锥齿轮(9)与主动锥齿轮(7)相啮合，所述转动管(8)右端固定连接有打磨环(10)，打磨环(10)右侧固定连接有第一打磨块(11)；转动管(8)内部滑动连接有伸缩杆(12)，伸缩杆(12)右端固定连接有转动盘(13)，转动盘(13)右侧固定连接有第二打磨块(14)，第二打磨块(12)嵌设与第一打磨块(11)内侧，所述壳体(1)内部上方固定连接有导向杆(15)，伸缩杆(12)与导向杆(15)滑动连接，所述导向杆(12)外侧套设有弹簧(16)，弹簧(16)右端与导向杆(15)相抵，所述弹簧(16)左端与伸缩杆(12)外侧固定连接，伸缩杆(12)左端穿过壳体(1)转动连接有摁压块(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸件的打磨装置，其特征在于，所述下隔板(2)下方固定连接有蓄电池(5)，蓄电池(5)通过开关(6)与电机(4)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸件的打磨装置，其特征在于，所述伸缩杆(12)与转动管(8)采用花键连接方式连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸件的打磨装置，其特征在于，所述电机(4)为直流电机。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸件的打磨装置，其特征在于，所述蓄电池(5)通过导线与电源电连接。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸件的打磨装置，其特征在于，所述主动锥齿轮(7)直径大于从动锥齿轮(9)直径。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车铸件的打磨装置，其特征在于，所述弹簧(16)为压簧，弹簧(16)为金属弹簧。2CN109926889A说明书1/3页一种用于汽车铸件的打磨装置技术领域[0001]本发明涉及一种打磨装置，具体是一种用于汽车铸件的打磨装置。背景技术[0002]汽车时由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。[0003]乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。乘用车的需求量十分巨大，在进行乘用车车辆加工时需要对辆部分位置进行人为打磨，现有的打磨装置同时只能进行粗磨或者细磨，无法快速的交替使用粗磨和细磨，且细磨往往是机器控制，人为控制不够精准。[0004]为此本领域技术人员提出了一种用于汽车铸件的打磨装置，以解决上述背景中提出的问题。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种用于汽车铸件的打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车铸件的打磨装置，包括壳体，所述壳体内部下方固定连接有下隔板