一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109931120A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201811637973.0B25B11/02(2006.01)(22)申请日2018.12.29(71)申请人大乘汽车有限公司地址213200江苏省常州市金坛区华城中路168号申请人江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司(72)发明人吴潇吴建中陈炜霞朱琛琦方谊茂林永赵金英钱佳陈楠(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张巧婵(51)Int.Cl.F01L1/46(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法(57)摘要本发明涉及正时系统装配辅具领域，具体来说是一种汽车正时系统，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。本发明公开了一种新型的正时系统，具体的本发明对相位传感器信号盘进行了改进，在传统相位传感器信号盘的盘体上开设定位凹槽，定位凹槽的设置方便相位传感器信号盘与定位工装相配合，继而实现两个凸轮轴间的定位，进而方便正时系统的组装。CN109931120ACN109931120A权利要求书1/1页1.一种汽车正时系统，其特征在于，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。2.如权利要求1所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，包括定位板，所述定位板上设有定位条；所述定位条与相位传感信号盘上的定位凹槽相卡接。3.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位板上设有用于定位板与进气凸轮轴或排气凸轮轴相连接的卡槽。4.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位条通过螺纹柱与定位板相连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位条为梯形块，所述定位凹槽为与定位条相适配的梯形槽。6.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位条端部设有圆弧倒角。7.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述卡接槽内部设有磁性部件。8.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位板上设有用于紧固的紧固带；所述紧固带一端与定位板的一端相连接，另一端绕过凸轮轴与定位板的另一端相连接。9.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括限定板，所述限定板上设有限位槽，每个所述限位槽对应有一个卡接槽；所述限定板上设有卡接卡块，所述固定板上设有卡接沉槽，所述卡接卡块与卡接沉槽相连接。10.如权利要求1-9任一项所述的一种汽车正时系统的定位工装的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：(1)先选取合适的进气凸轮轴和排气凸轮轴，并把进气凸轮轴和排气凸轮轴上都套接一个相位传感器信号盘；(2)步骤(1)完成后，把定位板卡放在排气凸轮轴和进气凸轮轴上，并使得定位板上的定位条插入相位传感器信号盘上定位凹槽；(3)步骤(2)完成后，进行正时系统其他部件的装配，装配完成后，取下定位工装即可。2CN109931120A说明书1/3页一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法技术领域[0001]本发明涉及正时系统装配辅具领域，具体来说是一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法。背景技术[0002]正时系统的正确安装决定着发动机的配气相位正确与否，也决定着发动机能否正确运转。所以在发动机装配过程中正确的装配正时系统中的零部件是至关重要的步骤。目前在装配过程中的常用做法是使用工装在凸轮轴前端的正时链轮位置利用正时链轮或者正时链轮固定螺栓来实现定位。但随着VVT结构(可变气门正时结构)的普及，正时链轮从结构上发生了变化，传统的定位方法不能很好的应用到带VVT结构的正时系统中去。所以一种新型的，且结构简单的正时系统定位装置或方法是现在所需要的。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的正时系统及其工装。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：[0005]一种汽车正时系统，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。[0006]一种汽车正时系统的定位工装，包括定位板，所述定位板上设有定位条；所述定位条与相位传感信号盘上的定位凹槽相卡接。[0007]所述定位板上设有用于定位板与进气凸轮轴或排气凸轮轴相连接的卡槽。[0008]所述定位条通过螺纹柱与定位板相连接。[0009]所述定位条为梯形块，所述定位凹槽为与定位条相适配的梯形槽。[0010]所述定位条端部设有