一种汽车防碾压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109941216A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910302533.8(22)申请日2019.04.16(71)申请人河海大学常州校区地址213022江苏省常州市新北区晋陵北路200号(72)发明人王郑苑明海黄伟俊田舒敏(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B60R19/56(2006.01)B60T1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车防碾压装置(57)摘要本发明公开了交通安全技术领域的一种汽车防碾压装置，旨在解决现有技术中护栏式防护装置无法设置过低导致防护作用有限，传感器式和弹出式防护装置反应不够敏捷、经济成本过高的技术问题。所述装置包括顺序连接的旋转部、直动部和阻拦臂，所述装置通过旋转部与汽车连接；所述直动部在阻拦臂带动下能够绕旋转部向车轮方向转动以压迫车轮，同时直动部作自身轴向延伸以使阻拦臂高度与遇险者躺倒后高度相适应。CN109941216ACN109941216A权利要求书1/1页1.一种汽车防碾压装置，其特征是，包括顺序连接的旋转部、直动部和阻拦臂（12），所述装置通过旋转部与汽车连接；所述直动部在阻拦臂（12）带动下能够绕旋转部向车轮方向转动以压迫车轮，同时直动部作自身轴向延伸以使阻拦臂（12）高度与遇险者躺倒后高度相适应。2.根据权利要求1所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述旋转部包括扭矩部件，旋转部通过扭矩部件能够向直动部施加与直动部转动方向相反的扭矩。3.根据权利要求2所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述扭矩部件包括扭矩弹簧（2），所述旋转部还包括法兰座（1）和压杆（4）；所述旋转部通过法兰座（1）与汽车连接，通过压杆（4）与直动部连接；所述法兰座（1）与压杆（4）转轴连接；所述扭矩弹簧（2）包括两个伸出臂，一个伸出臂连接于法兰座（1），另一个伸出臂连接于压杆（4）。4.根据权利要求3所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述旋转部还包括转轴（3）；所述法兰座（1）设有两个竖板，竖板上对应设有同轴向的通孔；所述压杆（4）位于法兰座（1）两个竖板之间，上面设有对应的通孔；所述转轴（3）穿过法兰座（1）两个竖板上的通孔和压杆（4）上的通孔；压杆（4）还设有凸台，压杆（4）通过凸台与扭矩弹簧（2）一个连接臂连接。5.根据权利要求4所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述法兰座（1）还设有挡板；法兰座（1）挡板与压杆（4）凸台相配合以限定直动部未转动时所处位置。6.根据权利要求1所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述直动部包括轴向顺序连接的连接筒（7）、筒套（10）和挡套（11），所述直动部通过连接筒（7）与旋转部连接，通过挡套（11）与阻拦臂（12）连接，所述连接筒（7）和筒套（10）设有轴向贯穿的通孔；所述直动部还包括弹簧（8）、直动杆（6）和推套（5），所述直动杆（6）两端连接于推套（5）和挡套（11），所述弹簧（8）套于直动杆（6）外，推套（5）位于连接筒（7）通孔内，直动杆（6）和弹簧（8）位于连接筒（7）和筒套的贯穿通孔内；所述直动部还包括滑套（9），所述滑套（9）套于筒套（10）外，滑套（9）远离连接筒（7）一端与挡套（11）连接。7.根据权利要求1所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述阻拦臂（12）包括圆柱段和犄角段，所述阻拦臂（12）通过圆柱段与直动部连接。8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述汽车包括货车、公交车、挖掘车和装载车中的任一种。2CN109941216A说明书1/3页一种汽车防碾压装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车防碾压装置，属于交通安全技术领域。背景技术[0002]货车、公交车、挖掘车、装载车等大型机动车由于存在视觉盲区导致碾压事故频发。主要是由于驾驶员生理反应速度限制和机动车行驶速度惯性导致无法迅速刹车制动，滚动的车轮碾压过遇险者而造成二次伤害。现有技术中，采用了诸如护栏的防护装置以保护遇险者不被卷入车轮下，但为确保机动车能够正常行驶，无法将护栏设置得过低，防护作用极为有限；还采用了诸如传感器式、弹出式的防护装置，由于反应不够敏捷、经济成本过高等因素，在一定程度上影响了防护效果和推广应用。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种汽车防碾压装置，包括顺序连接的旋转部、直动部和阻拦臂，所述装置通过旋转部与汽车连接；所述直动部在阻拦臂带动下能够绕旋转部向车轮方向转动以压迫车轮，同时直动部作自身轴向延伸以使阻拦臂高度与遇险者躺倒后高度相适应。[0004]进一步地，所述旋转部包括扭矩部件，旋转部通过扭矩部件能够向直动部施加与直动部转动方向