一种转向时可伸缩的汽车挡泥板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109941355A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910369107.6(22)申请日2019.05.05(71)申请人王凯地址310018浙江省杭州市江干区下沙白杨街道源隆大厦1栋2008左室(72)发明人王凯(74)专利代理机构北京知呱呱知识产权代理有限公司11577代理人孙志一苏利(51)Int.Cl.B62D25/18(2006.01)B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种转向时可伸缩的汽车挡泥板(57)摘要本发明实施例公开了一种转向时可伸缩的汽车挡泥板，涉及汽车配件技术领域，其包括随动装置、处理器和转向传感器，随动装置包括外板、内板和推拉部件，在外板的一侧面设置一弧形槽，内板设置在弧形槽内，内板的上端枢接于弧形槽的上端，在内板位于弧形槽的一侧面设置一安装槽，推拉部件一端固定在安装槽内，另一端固定在安装槽对应的弧形槽的槽底，转向传感器与处理器电连接，处理器与推拉部件电连接，其中，随动装置设有两个。本发明实施例提供的转向时可伸缩的汽车挡泥板，不仅能挡住转向轮转向时飞溅、甩出的污物，保护车身油漆等不受损伤，还能减少洗车次数或者洗车时的用水，有环保节水功效。CN109941355ACN109941355A权利要求书1/1页1.一种转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，所述转向时可伸缩的汽车挡泥板包括随动装置(1)、处理器(2)和转向传感器(3)；所述随动装置(1)包括外板(11)、内板(12)和推拉部件(13)，所述外板(11)为弧形板，在所述外板(11)的一侧面设置一弧形槽(111)，所述内板(12)为与所述弧形槽(111)配合的弧形板，所述内板(12)设置在所述弧形槽(111)内，所述内板(12)的上端枢接于弧形槽(111)的上端，在所述内板(12)位于所述弧形槽(111)的一侧面设置一安装槽(122)，所述推拉部件(13)一端固定在所述安装槽(122)内，另一端固定在所述安装槽(122)对应的所述弧形槽(111)的槽底；所述转向传感器(3)与所述处理器(2)电连接，所述处理器(2)与所述推拉部件(13)电连接；其中，所述随动装置(1)设有两个，两个所述随动装置(1)对称设置于汽车左右两侧。2.根据权利要求1所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，在所述弧形槽(111)的上端设有竖直方向的转销(112)，在所述内板(12)的上端设有与所述转销(112)匹配的销孔(121)，所述内板(12)通过所述转销(112)及销孔(121)枢接于所述弧形槽(111)。3.根据权利要求2所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，在所述内板(12)的上端设有圆弧倒角面，所述圆弧倒角面的几何回转轴与所述销孔(121)的轴心同轴。4.根据权利要求1所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，在所述弧形槽(111)的槽口设有阻水密封条，所述阻水密封条与所述内板(12)的上下侧面配合。5.根据权利要求1所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，所述推拉部件(13)为笔式电动推杆。6.根据权利要求5所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，所述笔式电动推杆包括伸缩杆和本体，所述伸缩杆的端部铰接在所述安装槽(122)的内壁，所述本体固定在所述弧形槽(111)的槽底。7.根据权利要求5所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，所述笔式电动推杆的行程δ的范围为0<δ≤350mm。8.根据权利要求7所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，所述笔式电动推杆的行程δ为150mm、200mm或250mm。9.根据权利要求1所述的转向时可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于，所述转向传感器(3)为方向盘转角传感器、车轮转角传感器、转向助力电机转角传感器或转向机齿条位移传感器。2CN109941355A说明书1/4页一种转向时可伸缩的汽车挡泥板技术领域[0001]本发明实施例涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种转向时可伸缩的汽车挡泥板。背景技术[0002]挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用，它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面。挡泥板的主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，挡泥板还有一个作用，夹带在轮胎缝内的小石子，车速过快容易甩在车身上，崩掉车体的外漆。[0003]目前的汽车挡泥板为固定式，仅能在汽车直线行驶时起到挡泥的作用，而在汽车转弯(转向轮转向)时，挡泥板就不能完全挡住转向轮旋转甩出来的泥水。如果固定式