双涵道垂直起降飞行的电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109955666A(43)申请公布日2019.07.02(21)申请号201910297271.0(22)申请日2019.04.15(71)申请人贺小群地址325000浙江省温州市鹿城区莲池街道书堂巷76号105(72)发明人贺小群(74)专利代理机构上海微策知识产权代理事务所(普通合伙)31333代理人谭慧(51)Int.Cl.B60F5/02(2006.01)B60L50/70(2019.01)B64C29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称双涵道垂直起降飞行的电动汽车(57)摘要本发明公开了双涵道垂直起降飞行的电动汽车，解决了目前市场上会飞的汽车需要跑道起飞和动力系统不完善的问题，本所述的结构特点：机身内前后分别安装二台大功率涵道风扇，用于汽车起降之用，风扇下部位置装有可控导风板，机身中间安装燃料电池，两边空间可堆放货物或坐人，车身尾部外左右分别安装二台小功率涵道风扇用于飞行时前进后退、转向，机身底部连接底盘，底盘下一端装后轿总成，一端装前悬挂转向总成，采用四轮结构，机壳两侧外均嵌有前后车灯，机壳中部两侧均铰接翅型车门，本发明会飞的汽车的动力采用燃料电池驱动无刷电机，用电动汽车的底盘，动力悬挂、某部件进行组合，主要部件采用碳纤维材料制造，使之强度高、重量轻，由于采用燃料电池做动力，符合绿色出行，保护环境的要求。CN109955666ACN109955666A权利要求书1/1页1.双涵道垂直起降飞行的电动汽车，包括机壳(2)，其特征在于：所述机壳(2)尾部外侧安装有二台小功率涵道风扇(1)，机壳(2)内前后装有二台大功率涵道风扇(3)，小功率涵道风扇(1)和大功率涵道风扇(3)下部位置安装有导风板(5)，机壳(2)中部内侧安装有燃料电池组(6)，机壳(2)底部连接底盘(7)，底盘(7)下一端安装有前悬挂转向总成(4)，底盘(7)下另一端安装有后桥总成(8)，前悬挂转向总成(4)和后桥总成(8)两端均安装车轮(9)，机壳(2)前后端两侧均嵌有前车灯(12)和后车灯(10)，机壳(2)中部左右均铰接可开启的翅型车门(11)，小功率涵道风扇(1)、大功率涵道风扇(3)、前车灯(12)、后车灯(10)均通过控制器与燃料电池组(6)连接。2.根据权利要求1所述的双涵道垂直起降飞行的电动汽车，其特征在于：所述后桥总成(8)包括齿轮、传动轴和差速器，后桥总成(8)总质量低于200kg。3.根据权利要求1所述的双涵道垂直起降飞行的电动汽车，其特征在于：所述机壳(2)、导风板(5)、底盘(7)和翅型车门(11)均为一种碳纤维材质构件。4.根据权利要求1所述的双涵道垂直起降飞行的电动汽车，其特征在于：所述燃料电池组(6)采用甲醇燃料。5.根据权利要求1所述的双涵道垂直起降飞行的电动汽车，其特征在于：所述机壳(2)与翅型车门(11)之间连接有伸缩杆。2CN109955666A说明书1/3页双涵道垂直起降飞行的电动汽车技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，具体涉及双涵道垂直起降飞行的电动汽车。背景技术[0002]美国的有关公司2009年发布第一款飞行汽车，当时还停留在试飞阶段，3年后他们开发的第二代会飞的汽车比第一代完善，被美国航空部门批准，允许投入商业性生产运行，该车有两个座，在天上飞行时与运动飞机差不多，长6m，有一对可折叠的机翼，打开后，翼展5.6m，折起2m，但需要760m的跑道助飞，采用航空发动机，该美国公司已被中国公司收入旗下，以色列公司研制的“空中骡子”是涵道风扇无人机，可垂直起飞，用于短距离运输，长度在6m左右，起飞重量1.7吨，两个大涵道升力风扇分别水平位于飞行器身体的前后位置，发动机和传动系统位于中间，为了稳定重心，有效载荷分别安排在飞机中部两侧，两台小功率涵道风扇分别垂直于尾部左右上部，飞行时可用地推动无人机前进、左、右转，该机采用“阿里墁尔”2N汽油发动机，经过变速箱带动传动轴将动力传送给水平涵道风扇，当然，中国也有许多大专院校的师生们在研究涵道风扇无人机。[0003]但是目前市场上，美国公司研制的飞行汽车，最大的问题是需要跑道，助跑起飞，但在现实生活中是根本不可能的，这只是一种构想，离现实很远，以色列公司的“空中骡子”，技术瓶颈还是在动力系统上，电传操控、飞行控制、定位和自动避障等方面，最关键的一点是一台发动机同时驱动二台风扇，这样使两台风扇必须同步，无法对空中姿态做出微调，所以以色列的“空中骡子”，试制出来已好几年了，但还不能推广生产。发明内容[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供双涵道垂直起降飞行的电动汽车，有效的解决了目前市场上会飞的汽车需要跑道起飞和动力系统不完善的问题。[