一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109972939A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910258252.7(22)申请日2019.04.01(71)申请人上海工程技术大学地址201620上海市松江区龙腾路333号(72)发明人杭鲁滨汪千升余亮李文涛王炎刘哲陈勇王四玲黄晓波邓辉宇郭辉王明远白乐乐杨国彬刘宁宁(74)专利代理机构上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙)31293代理人刘朵朵(51)Int.Cl.E05B85/26(2014.01)E05B77/36(2014.01)E05B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构(57)摘要本发明涉及汽车门锁，属于汽车工程领域。一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，构造了具有奇异位形弹簧连杆机构的可动辅助棘爪，该辅助棘爪与棘轮接触型面为滚子，减小棘轮与主、辅棘爪碰撞与磨损。弹簧连杆机构由前端带有滚子的辅助棘爪连杆、弹簧铰接构成，辅助棘爪先于主棘爪与棘轮接触，可利用滚子及弹簧吸收棘轮冲击，随后主棘爪与棘轮接触；滚子转轴中心、辅助棘爪转轴中心和弹簧支座中心共线时为该弹簧连杆机构的奇异位形，可实现辅助棘爪与主棘爪快速切换，达到主棘爪锁止棘轮。本发明提出的新型棘轮双棘爪机构，保持一般棘轮棘爪机构安全锁止特性，减小了棘轮棘爪间碰撞和磨损，可广泛用于门锁及其他棘轮棘爪机构。CN109972939ACN109972939A权利要求书1/1页1.一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：包括固定设置的棘轮转轴(4)和主棘爪转轴(7)，棘轮(2)安装在所述棘轮转轴(4)上，主棘爪(5)安装在所述主棘爪转轴(7)上，在所述主棘爪(5)上还设置有辅助棘爪，所述辅助棘爪采用具有奇异位形的弹簧连杆机构，在主棘爪之前接触棘轮，延缓减弱棘轮对主棘爪的碰撞，在奇异位置快速弹开，实现主棘爪对棘轮的快速锁止。2.如权利要求1所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：所述辅助棘爪的弹簧连杆机构包括固定设置在主棘爪上的弹簧支座(8)和辅助棘爪转轴(10)，辅助棘爪转轴(10)上安装有辅助棘爪连杆(11)，辅助棘爪连杆(11)前端的上部设置有带有转轴(12)的滚子(13)，在转轴(12)和弹簧支座(8)之间以弹簧相连。3.如权利要求2所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：所述辅助棘爪连杆(11)能带动滚子(13)绕辅助棘爪转轴(10)转动，滚子(13)前端位于主棘爪与棘轮接触型面稍外凸处。4.如权利要求2所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：所述辅助棘爪转轴(10)、弹簧支座(8)和滚子的转轴(12)中心初始位置设置为不在一条直线上的三点位置，转轴(12)和弹簧支座(8)之间弹簧的初始长度小于辅助棘爪连杆(11)的长度与辅助棘爪转轴(10)、弹簧支座(8)之间的长度之和，弹簧的拉伸后长度等于辅助棘爪转轴(10)和弹簧支座(8)之间的长度之和。5.如权利要求4所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：所述滚子(13)的外沿面凸出在主棘爪凸点型面外，在弹簧拉伸的极限长度时，滚子(13)的外沿面与棘轮凸轮边缘表面(14)接触。6.如权利要求1所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：所述棘轮转轴上套装有棘轮扭簧，用于棘轮的复位；所述主棘爪转轴上套装有主棘爪扭簧，用于主棘爪的复位。7.如权利要求1所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：在所述棘轮侧面还设置有锁柱，用于作为棘轮的驱动及限位。8.如权利要求1所述的减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，其特征在于：所述棘轮转轴(4)和主棘爪转轴(7)固定设置在汽车门锁的整锁锁盒内。2CN109972939A说明书1/4页一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构技术领域[0001]本发明涉及汽车工程领域，尤其涉及一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构。背景技术[0002]棘轮棘爪机构广泛应用于各种场合，棘爪棘轮间刚性接触通常会产生较大冲击力，引起较大噪声，导致零部件及系统寿命减弱，降低车门锁使用时的舒适感。目前减弱棘轮棘爪机构碰撞和磨损主要方法是通过接触形面优化设计、开设缓冲槽、改变接触面材质等实现，此类方法虽在降噪、延长零部件寿命方面具有一定效果，但该类方法不具有普遍意义，难以推广。[0003]国内专利CN106468116A公开了有助减少释放耗力的汽车门锁，其原理棘轮棘爪分别在两侧与鼓状体接触，减小车门锁关闭带来的